2002年之前，麗水，不通高速。 

　　1998年之前，麗水，不通鐵路。 

　　1978年之前，整個(gè)麗水公路、水路通車?yán)锍虄H為2548公里，其中高級、次高級路面為零。 

　　地處浙江省西南部，九縣（市、區(qū)）全部都是山區(qū)，以崇山廣布，峽谷眾多和狹長的盆地為主要地形特點(diǎn)，素有“九山半水半分田”之稱的麗水，層層大山擋住了其與外界的交往，長期以來，處于欠發(fā)達(dá)狀態(tài)。

　　有句話說得好：“要想富，先修路”。改革開放30年，麗水通了鐵路，實(shí)現(xiàn)了百年夢想。特別是撤地設(shè)市以來，麗水的交通事業(yè)進(jìn)入了大投入、大建設(shè)、大發(fā)展的階段，先后建成金麗溫高速公路、“兩龍”高速。到2007年底，全市公路總里程達(dá)10685公里，其中等級公路總里程10423公里，全市公路密度為61.77公里/百平方公里。全市共有鄉(xiāng)鎮(zhèn)187個(gè)，已全部有等級公路通鄉(xiāng)，通鄉(xiāng)公路路面硬化率100%；全市共有3480個(gè)行政村，其中已通公路2944個(gè)，等級公路通村率84.6%。形成了由三條高速公路、一條國道和十一條省道組成的干線公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了“一縱三橫一繞兩線六通道”的主骨架布局。過去的交通區(qū)位劣勢被徹底改寫，麗水邁入全省四小時(shí)交通圈，提前進(jìn)入高速時(shí)代。 

　　出行難，困擾麗水人民幾十年 

　　“以前，我們?nèi)ナ±镩_會(huì)，必須提前一天乘車到麗水住一夜，第二天再從麗水乘車到杭州。一來一回，開一次會(huì)僅中途乘車就要花去兩天時(shí)間，往往是到省里開一次會(huì)，就成為整個(gè)星期的工作了。”談起過去的交通狀況，慶元縣退休干部陳勇不住搖頭，那段出行難、出行煩的歷史讓每一位慶元人都記憶猶新。 

　　陳燕彬，一位原籍我市蓮都區(qū)雅溪鎮(zhèn)的女子，目前供職于杭州市環(huán)保部門。日前，陳燕彬向記者談起了她幾次回麗水的記憶。1998年，陳燕彬還在杭州念大學(xué)。那年暑假，陳燕彬坐上了回麗水的車子。 

　　“我清楚地記得那次回麗水之行，因?yàn)槟翘觳粌H是我一個(gè)人獨(dú)自回麗水的，同行的還有和我同寢室的三位杭州、上海等地的同學(xué)，車子堵在路上長達(dá)三個(gè)多小時(shí)。”陳燕彬說。那天早上6時(shí)多，她乘坐的汽車就從杭州出發(fā)了，中午12時(shí)左右到達(dá)麗水。之后在麗水坐上中巴車前往在蓮都區(qū)雅溪鎮(zhèn)的鄉(xiāng)下，當(dāng)車子行至太平鄉(xiāng)時(shí)，由于前方發(fā)生了交通事故，大熱天的被堵在路上三個(gè)多小時(shí)，之后，車子在狹窄的泥土公路上，一路顛簸兩個(gè)多小時(shí)后才到達(dá)鄉(xiāng)下的家中，已經(jīng)是晚上6時(shí)左右了，最讓陳燕彬感到內(nèi)疚的是，在苦曬了3個(gè)多小時(shí)后，又被極差的路況“折磨”了2個(gè)多小時(shí)，三位來自大城市的女同學(xué)，中暑的中暑 、嘔吐的嘔吐，已經(jīng)臉色蒼白，身體非常虛弱了。那次同學(xué)到她家的“艱難”之行，也成為之后同學(xué)們調(diào)侃她的一個(gè)話題。 

　　背景閱讀：1998年底，麗水全市公路總里程為4365.3公里，不通高速公路，沒有一級公路，高級、次高級路面鋪裝率為27.68%，公路通鄉(xiāng)率為95.88%，公路通村率僅為48.81%。其中景寧、慶元兩縣沒有二級公路。 

　　高速通，步入跨越發(fā)展快車道 

　　“我們以前用大貨車將貨發(fā)到溫州需要3個(gè)小時(shí)，遇上天氣不好時(shí)間會(huì)更長，常常會(huì)因貨物不能及時(shí)運(yùn)到造成許多麻煩，高速公路通車后，我們到溫州只需要1個(gè)半小時(shí)。”市區(qū)某大型人造板企業(yè)的老總說。麗水提前進(jìn)入高速時(shí)代，高速通了，區(qū)域變小了，市場變大了，為企業(yè)帶來了無限的商機(jī)。 “金麗溫、‘兩龍’高速的開通，對我們企業(yè)來說是巨大的商機(jī)，一方面降低了原料和成品進(jìn)出的運(yùn)輸成本，同時(shí)大交通網(wǎng)的建成，拉近了與周邊大城市的距離，為企業(yè)開拓更大的市場帶來了新機(jī)遇。” 

　　“我就是因?yàn)辂愃�通了高速，以前交通劣勢被改變了才來麗水投資的。”一家從溫州搬遷到麗水的鑄造企業(yè)的老總王智利坦誠地對記者說，“沒有高速公路，土地送給我，再好的優(yōu)惠政策，我也不會(huì)來投資！” 

　　“現(xiàn)在很方便，麗水到溫州也就一個(gè)多小時(shí)車程，就像在大城市里下班回家一樣！”王智利說。他的企業(yè)落戶在麗水，家卻在溫州，每周他基本都會(huì)回家兩三次，便利的交通，為他企業(yè)的發(fā)展，為他能在工作之余照顧家庭提供了方便，這也堅(jiān)定了他在麗水創(chuàng)業(yè)發(fā)展的信心。  

　背景閱讀：2005年12月23日，金麗溫高速公路全線建成通車，這條全長234公里的大道猶如一條“長龍”，將麗水與溫州、金華等地區(qū)連成了一片。從此，麗水1個(gè)多小時(shí)可到金華和溫州，3小時(shí)即到杭州，擠入浙江省四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。2006年12月25日，麗龍、龍麗高速的全線建成通車，使浙西南山區(qū)腹地提前10年進(jìn)入了高速時(shí)代，對改善沿線衢州、麗水7縣（市、區(qū)）的投資環(huán)境，為麗水加快融入長三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有十分重要的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，根據(jù)規(guī)劃，隨著云景高速公路的開工建設(shè)，在不久的將來，麗水九縣（市、區(qū)）也將全部通高速。  

　　通村路，山溝溝里燃起致富夢 

　　遂昌縣三仁鄉(xiāng)際上村，山林和竹林資源豐富，由于交通不便，以前，100公斤毛竹雇人背到山外需要30元工資，而每百公斤毛竹的市場價(jià)也僅有30元左右，資源優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)換成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。2004年9月，遂昌縣三仁鄉(xiāng)際上村5公里通村水泥公路開通后，這個(gè)偏僻的山村也逐漸熱鬧了起來，開著貨車進(jìn)村收購毛竹、水果的客商是來了一撥又一撥。通村公路建好了，交通運(yùn)輸方便，只要30分鐘的車程就能到城里，隨著交通的便利，毛竹的價(jià)錢升值了，現(xiàn)在每百公斤毛竹的價(jià)錢可以賣到60多元。一條公路給這個(gè)山村帶來了巨大變化，給村民帶來了巨大的增收潛力。 

　　與際上村一樣，蓮都區(qū)太平鄉(xiāng)吳山村由于地處偏僻，下轄的5個(gè)自然村比較分散，此前不通公路。然而吳山村盛產(chǎn)太平蜜桔、桃子等水果，僅蜜桔產(chǎn)量每年就達(dá)100萬至150萬公斤，由于交通不便，村民們都要將水果挑到5公里外的下坳村銷售，產(chǎn)量多的農(nóng)戶有的要支付上千元的“挑擔(dān)費(fèi)”，常常出現(xiàn)增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象，落后的交通嚴(yán)重阻礙著村民的致富。 

　　“再過不久，我們村通往下坳村公路建好后，貨車就可以直接開到我們村里收購水果了，交通條件改善了，農(nóng)產(chǎn)品也就有了更廣的銷售渠道和市場，我們窮山溝也將走上發(fā)展的快車道，燃起致富新希望。”吳山村村民陳建林談起投資250余萬元、長達(dá)10公里的從下坳村通往吳山村的康莊公路時(shí)滿懷希望地說。 

　　背景閱讀：2003年至2007年，全市完成通鄉(xiāng)公路建設(shè)1133.23公里；完成通村公路建設(shè)10551.66公里。全市共有2944個(gè)行政村通上等級公路，等級公路通村率為84.6 %，全市共有2669個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)公路硬化，通村公路硬化率為76.7 %。2008年，我市安排資金6.3億余元，計(jì)劃完成通村公路建設(shè)2270.1公里，完成聯(lián)網(wǎng)公路35.5公里，等級公路通村率達(dá)89.5%，新增通達(dá)行政村175個(gè)和硬化行政村261個(gè)。