邱罡
據(jù)報道，寶鋼股份今年三季度產品價格將上調300元~600 元，這將延續(xù)以前數(shù)個季度鋼材價格大幅上漲的趨勢。與此同時，國際原油價格頻創(chuàng)歷史新高，目前已沖破每桶140 美元的大關。
　　毫無疑問，原材料價格的迅速攀升，給一貫依靠低成本競爭的中國制造業(yè)，帶來了空前的危機。如何化解危機，變危機為機遇將是擺在每個制造企業(yè)面前的首要課題。
生產原材料價格飆升
主要生產原材料的價格近期大幅上漲，MyspiC國內鋼材價格綜合指數(shù)同比上漲61.3%。2008 年以來，生產者物價指數(shù)(PPI)一直在高位運行。截至2008 年5 月，生產資料出廠價格同比上漲9.2%，原材料、燃料、動力購進價格上漲11.9%，企業(yè)成本壓力已經過重。
　　據(jù)中國家用電器協(xié)會預計，2008 年中國家電用鋼需求量為620 萬噸，而第三季度家電用鋼每噸較年初上漲了1000 元，粗略估計僅該季度對家電業(yè)的影響就高達15 億元。
　　目前的綜合經濟環(huán)境決定中國許多行業(yè)難以向下游傳導成本壓力，其利潤空間被壓縮。機械、裝備制造、家電、汽車等行業(yè)市場競爭激烈，產品價格彈性較高，行業(yè)定價能力不強，難以將上漲的生產成本轉嫁給消費者。
　　2008 年4 月份，因成本壓力宣布漲價的奇瑞和江淮，當月銷量環(huán)比下降了28.75%和26.4%，跌幅均為同月乘用車平均跌幅的兩倍多，空調、冰箱、彩電等家電企業(yè)因年初提價導致銷售規(guī)模、利潤雙停滯，紛紛以端午節(jié)為契機，大范圍降價。
　　上游原材料例如鋼材、化工材料的價格上漲，首先給零部件企業(yè)帶來沖擊。零部件企業(yè)提供配套產品，多依附于下游企業(yè)，在產業(yè)鏈中缺乏話語權，很難提價。汽車零部件企業(yè)多與主機廠簽有長期合同，且有違約押金，只能自擔成本上漲風險。
　　絕大部分出口企業(yè)采用長期合同定價的模式，在原材料價格不斷上漲的背景下，生產成本的上升不能立即體現(xiàn)到產品價格上。它們多沒有自主品牌，與國外大型進口商談判時議價能力弱，很難提高出口價格。
　　據(jù)中國紡織工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，在有記錄的44200 家紡織廠中，只有1/3 的企業(yè)贏利。2008 年廣東服裝及衣著附件1 至4 月出口66.5 億美元，比去年同期下降15.1%。 
投資者報化解成本危機的招數(shù)
　　首先可以采用公司集中或者跨企業(yè)聯(lián)合的方式采購原材料，以降低進貨成本。不僅可以做到大批進貨節(jié)約成本，更可以通過分析市場趨勢決定原材料的儲備，從而規(guī)避價格波動風險。
　　海爾實施“四大”集中采購策略，即“大訂單、大客戶、大市場、大資源”，對鋼板、化工物料、電子零部件等大宗原材料實行集中采購，節(jié)省成本20%到30%。
　　其次應在企業(yè)內部嚴控成本，中國石油、中國石化、華電集團等在內的數(shù)十家企業(yè)都已經著手壓縮非經營性開支，將預算降低5個百分點，甚至更高比例。建立成本管理體系，系統(tǒng)識別和消除提高成本的因素，如人、財、物的浪費等，以此來補償原材料漲價成本。
　　再次謀求產業(yè)協(xié)同，避免低價競爭，向消費者傳遞成本壓力。美的、格力、格蘭仕等廣東家電企業(yè)謀求價格聯(lián)盟，拒絕大額低價訂單，一致對外。國內7家主流商用車企業(yè)聯(lián)合建立了輕卡行業(yè)聯(lián)盟，并集體調高輕卡產品的售價。
　　復次可以對產業(yè)鏈上游進行投資或合作。太陽紙業(yè)在老撾成立子公司從事育苗和示范林建設，利用東南亞廉價的原材料資源，以緩解原料木漿和廢紙價格大幅上漲帶來的成本壓力。
　　最后可以通過品牌、技術、開拓新市場等差異化經營策略，提高產品附加值和利潤率。廣東佛山一些紡織品出口企業(yè)努力開拓南美等新興出口市場，獲得了比歐美傳統(tǒng)市場還要高的利潤；江蘇盛虹集團在生產普通滌綸纖維的基礎上，開發(fā)出超細纖維，用于生產高檔運動衣面料，產品供不應求。
尋找新的機遇
　　未來PPI 將維持高位，生產原材料成本不斷提高；受國際油價糧價上漲和國內貨幣信貸反彈壓力的影響，未來物價上漲壓力仍然較大。四川地震和南方雨雪災害之后的重建將拉動未來原材料的需求；政府未來對油價和電價的管制將逐步放開；為擴大內需，中國工資不斷上調，增大了勞動力成本。
　　企業(yè)將更多考慮節(jié)能減耗，提高勞動生產效率，改進技術，完成從成本優(yōu)勢向技術優(yōu)勢的轉變。
　　成本危機削弱中國制造業(yè)的競爭力，但不會阻礙中國成為世界制造中心。不僅中國，世界各國都在受能源、糧食和原材料全球性漲價和本國鋼材價格大幅上漲的影響。
　　豐田已經開始提高其北美市場銷售車型的價格。在汽車等重點行業(yè)，中國擁有巨大的內需市場、完善的工業(yè)體系和勞動力資源，具有國際比較優(yōu)勢。中國乘用車市場增長快、車型檔次高，汽車工業(yè)無論在從業(yè)人數(shù)、企業(yè)數(shù)量、合資生產經驗，還是在總產值上，都強于印度等競爭國家。中國企業(yè)可改革原料采購模式，以此降低成本。大型企業(yè)可開拓國際采購渠道，在全球范圍內實行資源的有效配置。
　　松下利用全球采購網絡，降低了鋼材成本，因此其洗衣機產品可以在中國逆市降價。中小企業(yè)可跨企業(yè)聯(lián)合采購原材料，以獲取采購規(guī)模優(yōu)勢，并可繞開原料中間商。
　　中國企業(yè)應完善其薄弱的供應鏈物流體系，以達到降低總體成本的目的。現(xiàn)代商品中，物流等非生產性成本占據(jù)較大比重，壓縮物流成本可補償原材料成本上升的壓力。從節(jié)約原材料、提高勞動生產率，轉向建立高效供應鏈系統(tǒng)這一新的利潤源泉。戴爾、沃爾瑪?shù)刃袠I(yè)龍頭，無不借助供應鏈管理創(chuàng)造了企業(yè)盈利能力的再提升。