集聚資源 加快轉型 積極應對市場挑戰
2008-9-6 1:20:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□李都
年中之際，在盤點今年上半年貨代、物流業的市場表現時，上海市國際貨代協會副會長、東方國際物流集團總經理楊根說： “2008年，貨代、物流市場的整體走勢和企業經營狀況不很理想，比預期要差得多。”
去年年末，楊根對2008年的貨代及物流市場預期還比較樂觀，認為會與2007年保持平衡。但從已經過去的6個月來看，市場的實際狀況顯然要比預期差，而這一低迷、滑坡的趨勢還會延續到下半年。內憂外困
上半年的貨代、物流企業內憂外困，市場陷入一片肅殺。
在國家銀根收緊，實行貨幣緊縮政策的背景下，貨代、物流業的資金壓力很大，由于融資渠道不暢、信貸規模壓縮，貨主和客戶紛紛延長了付款期。去年，貨代業的賬期一般為44天，今年賬期比去年增加了5天多，實際達到50天。根據 “貨到付運費”的貿易規則，賬期延長意味著占用貨代企業資金的時間拉長了，這對貨代、物流企業的資金流轉帶來不利。
同時，由于人民幣升值很快，貨代、物流企業在兌匯上損失不少，因為收進來是美元，結匯換成人民幣，銀行兌換有一個時間差，慢半拍都對企業的資金收益造成負差。據統計，僅1~4月，東方國際物流集團公司的收益損失就高達450萬元。再加上受美國次貸危機及全球經濟減緩的影響，今年我國出口貿易下滑，無論是空運還是海運，今年的貨量都比往年有所減少， “旺季不旺”已成事實，走空運的電子產品貨量萎縮，服裝、紡織品出口下滑對貨量影響更加明顯。
東方國際物流集團公司做過一個測算，今年以來，貨代、物流企業的用工成本上升已超過了10%。而油價的飆升讓東方國際物流集團公司下屬集卡運輸車隊虧損達78萬元，需要貼補才能維持正常營運。應對之策
嚴峻的形勢面前，貨代、物流服務必須審時度勢，因勢而變，才能適應外部經濟和市場的變化。從根本上說，集聚資源，加快轉型，尋找和放大高附加值服務，將是貨代、物流業應對市場挑戰的必由之路。
楊根說： “在新的市場環境條件下，必須轉變觀念，轉變經營增長方式，即由從傳統的單一訂艙服務轉變為著力提高企業的運營質量和效益。”
過去，貨代、物流企業大都以訂艙服務為主要經營方式，在經過20世紀90年代和新世紀這些年的發展，傳統訂艙服務已不能適應市場變化和需求，貨代訂艙占用資金時間長，資金成本高，造成了“訂艙越多，虧得越多”的局面。同時，一些貨代、物流企業為了爭取客戶，單純依靠壓價、殺價手段來獲得市場份額，損壞了良好的市場環境。因此，必須從以訂艙為主要服務內容的低級價格競爭階段，走上物流附加服務如報關、運輸配送等供應鏈上關鍵的增值服務新臺階。
轉型著力點
在經濟全球化時代，市場競爭已經不再是單個經濟實體之間的競爭，而是聯盟與聯盟、供應鏈與供應鏈之間的競爭。如何打造高效、快捷、低成本的供應鏈是現代企業提升競爭力、實現持續發展的關鍵。
因此，圍繞提升和完善供應鏈管理，是調整和轉型的主要方向。例如，目前許多國內外大項目通過招、投標，選擇優秀的物流企業來完成，參與競標的門檻愈來愈高，除了資金、技術實力外，很重要的是有沒有供應鏈上下游的資源。
東方國際物流集團最近競標NEC的一個物流項目，項目條件要求很多，既要看參與競標的物流企業注冊資本、押金、流程運作模式，還要考察其物流經營團隊水平等，有沒有資源優勢。楊根說： “如果還是停留在單一的訂艙服務上，人家就不會將項目交給你做。”
供應鏈與供應鏈之間的競爭是貨代、物流業競爭的關鍵。整合、集聚資源，可以發揮整體優勢，贏得市場競爭的主動權，套用一句老話說，就是 “集中優勢兵力打殲滅戰”。
作為物流企業，東方國際物流集團從2005年起就圍繞打造和完善供應鏈管理，在業務資源、信息網絡資源、人才資源和資金資源等方面進行了一系列整合與集聚，并以資本運作為載體，形成一體化運作體制。
