鐵道部與河南省簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 
　　我省將構(gòu)建“五縱五橫”干線鐵路
　　在國家規(guī)劃未來重點建設的全國8個鐵路樞紐中，鄭州樞紐排在北京、上海、廣州之后，位列第四。昨日，記者從省政府獲悉，鐵道部和河南省人民政府已于9月4日在北京簽訂了“加快河南鐵路建設戰(zhàn)略合作協(xié)議”，鐵道部在雙方會談時明確表態(tài)。
　　在當日舉行的簽字儀式上，鐵道部黨組書記、部長劉志軍，河南省委副書記、代省長郭庚茂分別在協(xié)議上簽字。根據(jù)協(xié)議，我省將構(gòu)建“五縱五橫”干線鐵路為主骨架、地方鐵路和支線鐵路為補充，內(nèi)部通暢、輻射周邊、服務全國的鐵路運輸網(wǎng)絡。
　　晚報記者 裴蕾 晚報首席記者 張錫磊
　　2020年前，我省將構(gòu)建“五縱五橫”干線鐵路
　　在簽字儀式前雙方進行的會談中，鐵道部表示，鐵道部歷來對河南省鐵路建設十分重視。從歷史上來說，作為京廣和隴海兩條鐵路大動脈的十字交點，鄭州市在全國具有的重要樞紐地位不可動搖。在國家規(guī)劃未來重點建設的全國8個鐵路樞紐中，鄭州排在北京、上海、廣州之后，位列第四，其重要性不言而喻。未來5到10年，河南境內(nèi)“五縱五橫”的鐵路運輸網(wǎng)絡建成之后，單位面積內(nèi)的鐵路密度將位居全國第一，其在全國鐵路路網(wǎng)中的地位將更加突出和加強，也必將對河南實現(xiàn)由經(jīng)濟大省向經(jīng)濟強省跨越提供強有力的運力支撐。鐵道部歷來十分重視河南省的鐵路建設工作，希望雙方以此次合作為契機，全面積極地開展各項建設工作，盡早將美好藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。
　　鐵道部部長劉志軍表示，今后一個時期，鐵道部將本著互利共贏原則，按照戰(zhàn)略合作協(xié)議確定的內(nèi)容兌現(xiàn)承諾，進一步推動河南鐵路建設。
　　根據(jù)協(xié)議，2020年之前，我省將構(gòu)建“五縱五橫”干線鐵路為主骨架、地方鐵路和支線鐵路為補充，內(nèi)部通暢、輻射周邊、服務全國的鐵路運輸網(wǎng)絡。“五縱”鐵路干線分別為京廣、焦柳、京九、運城—三門峽—襄樊、鄭州—重慶；“五橫”為隴海、侯月新菏、西安—合肥、洛陽—漯河—阜陽、山西中南部煤運通道。這一鐵路運輸網(wǎng)絡建成后，鄭州作為全國鐵路樞紐的地位將得到進一步鞏固和加強。 
　　用項目決定鄭州的樞紐地位，使鄭州鐵路真正做到輻射全國
　　鐵道部與河南省政府簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議意味著什么？
　　昨日，省發(fā)改委有關部門負責人在接受記者采訪時表示：“劉志軍部長在會上曾明確表示，鄭州的樞紐地位是歷史形成的，具有區(qū)位優(yōu)勢，是絕對不會因為人為因素而改變的。我想，我們目前最關鍵的就是加快各項鐵路項目的建設，待所有項目完成之后，鄭州在全國的鐵路樞紐地位會自然提升。”
　　另外，隨著雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，一大批鐵路項目也即將上馬。橫向方面：我省將修建山西——日照的大通道，將來煤炭、鐵礦石等物資運輸將更加便利；鄭州—徐州將建鐵路客運專線，會與京滬高速鐵路連在一起，這項工程預計將于明年開工；我省還將打通洛陽—漯河—阜陽大通道，將來可以推動沿線旅游地市的快速發(fā)展。縱向方面：焦柳、京九鐵路將全面實施電氣化改造，使運行速度得到大幅提升；鄭州—重慶線路也將高標準建設，力爭按照客運專線標準建設，該線路建成后，將把我省同西南地區(qū)緊密聯(lián)系在一起，促進沿線城市的經(jīng)濟發(fā)展。
　　“這些鐵路項目，將在2020年前全部建成。”該負責人表示，隨著這些項目的建成，鄭州鐵路樞紐的地位將得到毋庸置疑的提高。“我堅信，未來鄭州的鐵路將真正做到輻射全國。”他說。
　　鐵道部將投資1000多億促使鄭州形成新的鐵路網(wǎng)絡
　　鐵道部曾表示，今后幾年中，將投資1000多億元在河南境內(nèi)進行鐵路基本建設，促成鄭州乃至河南早日形成新的鐵路網(wǎng)絡。
　　未來京廣客運專線和徐（州）蘭（州）客運專線交會于鄭州，形成新的鐵路“十字架”。客運專線“十字架”和原來的京廣鐵路和隴海鐵路的“十字架”在鄭州形成了“雙十字”，形成“雙十字”鐵路網(wǎng)的城市，在全國來說，也只有鄭州一個。
　　京廣客運專線近期工程以鄭州為中心，南至武漢、北至石家莊，俗稱石（家莊）武（漢）線。而徐（州）蘭（州）客運專線近期目標是建設鄭州—西安、鄭州—徐州專線。這些客運專線建成后，從鄭州出發(fā)，到武漢、北京、西安等地的時間都會縮短到3小時。
　　在鄭東新區(qū)，配合客運專線，還將新建客運專線樞紐站，打造鐵路快速通道，與位于老城區(qū)的老火車站的普通客運共存。據(jù)鐵道部等部門預測，到2020年，鄭州綜合交通樞紐旅客年發(fā)送量將達5300萬人次，到2030年，達1.1億人次。
　　鄭州發(fā)展不能僅限于鐵路交通，也要考慮航空、高速公路等因素
　　河南省社科院經(jīng)濟研究所所長谷建全認為，對未來鄭州城市發(fā)展思路，必須要有突破：從硬件上，通過一些大型交通工程鞏固樞紐地位，而且不要僅限于鐵路交通，同時也要考慮航空、高速公路、郵電、網(wǎng)絡、通訊等因素。建設未來的大鄭州，必須考慮其綜合因素，探索綜合發(fā)展的路子，單一的優(yōu)勢絕不是一個城市持久發(fā)展的動力。
　　我省歷屆政府也早就意識到了這一問題。公路建設，特別是高速公路在鄭州得到了快速發(fā)展，目前在鄭州形成了方便快捷的公路網(wǎng)，河南省高速公路也排在了全國第一的位置。從鄭州出發(fā)到河南省內(nèi)的其他地市，高速路程都縮短到了3個小時。
　　未來幾年，在鄭東新區(qū)集中新建、擴建鐵路客運專線樞紐站、高速公路客運樞紐站、鄭州國家干線公路物流港、鄭州鐵路集裝箱貨運中心、鄭州鐵路零擔貨運中心、國際航空港和航空物流集散中心、中南郵政物流集散中心等工程，鄭州將形成多種運輸方式有效連接、物流高效匯集配置、客流便捷集散的現(xiàn)代化立體交通新樞紐。
　　除此之外，還將在鄭開大道南側(cè)規(guī)劃建設鄭汴城際輕軌，與規(guī)劃中的鄭州城市輕軌1號相連接，同時預留4條鐵路專用線，其中白沙組團兩條、官渡新區(qū)組團1條、汴西新區(qū)組團1條。規(guī)劃建設的鄭州至民權(quán)高速公路（第一期工程為開封至新鄭國際機場高速公路，目前開封、鄭州兩市都正在進行前期工作）也將從新城區(qū)的南部經(jīng)過。
　　航空一直是鄭州交通上的“短腿”，最近幾年，鄭州在航空樞紐建設上作出了很大努力。今年，鄭州新鄭國際機場被民航總局列為全國八大樞紐機場之一，“擠”在了武漢之前優(yōu)先發(fā)展。 去年12月29日，鄭州新鄭國際機場改擴建工程竣工啟用，機場年旅客保障能力從380萬人次提升到1200萬人次，高峰時每小時可以讓4146名旅客同時進出機場。
　　成就面前
　　更自信更努力地工作
　　□首席評論員 閔良臣
　　一連幾日，有關鄭州落選鐵路客運樞紐中心的報道及網(wǎng)民的議論，觸動許許多多河南人的心思。9月4日，鐵道部和我省就加快河南鐵路建設戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式在北京舉行。鐵道部明確表示，他們歷來對河南鐵路建設十分重視，鄭州在全國具有的重要樞紐地位不可動搖。
　　特別值得一提的是，在國家規(guī)劃未來重點建設的全國8個鐵路樞紐中，鄭州排在北京、上海、廣州之后，位列第四，重要性不言而喻。而未來5到10年，河南境內(nèi)“五縱五橫”的鐵路運輸網(wǎng)絡建成后，單位面積內(nèi)的鐵路密度將位居全國第一。
　　這個消息當然讓咱河南人高興。回望此前的“落選新聞”，我們應把它視為“警鐘”，以此促進我們鞏固已經(jīng)發(fā)展起來的各種交通優(yōu)勢，并充分利用樞紐地位，把各方面的工作做得更好。
　　經(jīng)濟要發(fā)展，交通需先行，這是常識。改革開放以來，特別是近十幾年來，我省不論是在鐵路、公路、航空等交通方面都在不斷加快發(fā)展速度，努力打造立體交通樞紐，大力營建物流工程。未來幾年，鄭州將在鄭東新區(qū)集中新建、擴建鐵路客運專線樞紐站、高速公路客運樞紐站、鄭州國家干線公路物流港等工程，鄭州將形成多種運輸方式有效連接、物流高效匯集配置、客流便捷集散的現(xiàn)代化立體交通新樞紐。
　　此外，鄭州要打造“廉價機場”的新聞發(fā)布會還透露：目前我省18個省轄市中，只剩下濮陽、周口、三門峽、開封這4市未開直通民航大巴，而年底前全省實現(xiàn)貫通之后，新鄭機場還將開通直達山西、山東、河北等地市的民航大巴，并推出相當一部分廉價機票吸引兄弟省份的民航客流，進一步穩(wěn)固中部樞紐機場地位。 
　　正因為我們不僅有自己的區(qū)位優(yōu)勢，還取得了一個又一個可喜的成就，且前景喜人，咱們才會充滿自信心：河南的區(qū)位優(yōu)勢尤其是鄭州的區(qū)位優(yōu)勢是不可替代的。
　　然而，我們雖然取得了許多成就，但我們也還要看到形勢的嚴峻性。我們只有繼續(xù)解放思想，創(chuàng)造性地工作，才能更好地發(fā)揮我們的區(qū)域優(yōu)勢，成為名副其實的中部立體交通中樞。我們更要有一種憂患意識，保住并提升自己的樞紐地位，只有這樣，我們才能一直笑傲中原。