供應(yīng)鏈金融給物流企業(yè)帶來了什么 
物流作為新名詞已經(jīng)紅火了好多年，供應(yīng)鏈管理又隨著怡亞通的上市而被爆炒，要說在這一領(lǐng)域還有什么新鮮事，恐怕就是“供應(yīng)鏈金融”了。在各個物流專家研討會和高峰論壇上，有關(guān)供應(yīng)鏈金融的話題總是被津津樂道。去年，深發(fā)展的供應(yīng)鏈金融解決方案獲得了國際創(chuàng)新獎，業(yè)內(nèi)的目光就更加關(guān)注這一新生事物。
那么供應(yīng)鏈金融到底有多大的魔力呢？我們還是首先講講較早提出的物流金融。物流金融是指銀行、貨主方和物流企業(yè)在面向物流業(yè)的運(yùn)營過程中，通過對動產(chǎn)、不動產(chǎn)和權(quán)利質(zhì)押等多種方式，有效地組織和調(diào)劑貨幣資金的運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)為資金需求方融資的目的。供應(yīng)鏈金融則涵蓋了更大的范圍，從原材料、供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商一直到消費(fèi)者的產(chǎn)品全過程中，對上下游所有企業(yè)基于供應(yīng)鏈的金融支持和優(yōu)化方案，稱之為供應(yīng)鏈金融。可見，供應(yīng)鏈金融要比物流金融范圍更廣，目標(biāo)也更為深遠(yuǎn)。
正像大家都了解的，現(xiàn)在的市場競爭已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。所以，供應(yīng)鏈金融的推出完全吻合了當(dāng)前的競爭需求，市場一片紅火也就在情理之中了。那么，作為物流人，應(yīng)該怎樣來認(rèn)識這個全新的產(chǎn)品呢？又應(yīng)該如何應(yīng)對它所帶來的影響呢？
久旱逢甘霖？
目前我國以物流命名的企業(yè)有73萬多家，除少數(shù)幾家規(guī)模較大的公司之外，絕大多數(shù)都是中小企業(yè)。中小型物流企業(yè)多用自有資金發(fā)展，在燃油費(fèi)大幅上揚(yáng)、人員工資逐年增加、市場競爭日益加劇的今天，即便通過強(qiáng)化內(nèi)部管理，也無法緩解綜合成本上漲的壓力，資金周轉(zhuǎn)面臨巨大困難。但物流公司在向金融機(jī)構(gòu)申請貸款時通常無法提供更多的固定資產(chǎn)可以抵押，這樣的申請恐怕很難獲批。
據(jù)浙江某市調(diào)研，82％的中小企業(yè)認(rèn)為制約發(fā)展的最大瓶頸問題就是融資難。一方面金融機(jī)構(gòu)對國營大型企業(yè)有先天偏好，我國的融資體系也不健全，另一方面中小企業(yè)本身也存在著諸如企業(yè)規(guī)模小、抵押不足、效益不穩(wěn)定、信息不對稱等問題。
華夏銀行的“融資共贏鏈”、深發(fā)展的“供應(yīng)鏈金融”、光大銀行的“陽光供應(yīng)鏈”等眾多的供應(yīng)鏈金融類產(chǎn)品一推出，就高舉著解決中小型企業(yè)融資難問題的大旗。深受資金周轉(zhuǎn)之苦的物流企業(yè)是否真的“久旱逢甘霖”了呢？
首先，供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品是從供應(yīng)鏈的核心企業(yè)入手，把核心企業(yè)的信用放大，將資金注入上下游企業(yè)，并通過對供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控來控制金融風(fēng)險(xiǎn)（這就是所謂N+1+N模式）。這樣，金融機(jī)構(gòu)就改變了以前只專注于固定資產(chǎn)評估的做法，轉(zhuǎn)而關(guān)注整個供應(yīng)鏈和實(shí)時交易的評估，使得更多的中小企業(yè)能夠成為銀行的客戶。
按照這一設(shè)計(jì)思路，物流企業(yè)能否享受到“甘霖”關(guān)鍵還要看是否加入了一個強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。如果核心企業(yè)受到了商業(yè)銀行的青睞，那么作為上游供應(yīng)商和下游分銷商的兩個“N”，包括提供配套服務(wù)的物流企業(yè)，就有可能申請到供應(yīng)鏈金融服務(wù)；否則其中風(fēng)險(xiǎn)還是會讓銀行望而卻步。
所以，供應(yīng)鏈金融在協(xié)助強(qiáng)勢供應(yīng)鏈上下游的中小企業(yè)解決融資問題的同時，也加劇了物流企業(yè)的分化。那些服務(wù)和資質(zhì)較好的物流企業(yè)由于已經(jīng)被強(qiáng)勢供應(yīng)鏈吸收進(jìn)去，并進(jìn)而獲得更大的資金支持，將有可能加快行業(yè)整合和兼并的步伐；而那些本來就處于低端的物流企業(yè)將更加難以為繼。
天上掉下個大餡餅？
供應(yīng)鏈金融和物流金融的出現(xiàn)讓很多物流企業(yè)看到了新的商機(jī)，大家不約而同地認(rèn)為這將成為物流企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。的確，物流界的大鱷－馬士基和UPS，第一位的利潤來源就是物流金融服務(wù)。但國內(nèi)物流企業(yè)該如何搶食這個天上掉下來的大餡餅?zāi)兀?
供應(yīng)鏈金融的產(chǎn)品很多，國內(nèi)多家銀行和物流企業(yè)已經(jīng)運(yùn)作的就有：不動產(chǎn)質(zhì)押融資、代收貨款、保兌倉、融通倉、海陸倉（中遠(yuǎn)）、墊付貨款、倉單提單質(zhì)押、池融資（深發(fā)展）、保理等多種業(yè)務(wù)模式。UPS的物流金融方案還只集中在倉儲質(zhì)押、代付款、代收款三個環(huán)節(jié)上。UPS因?yàn)橛凶约旱慕鹑跈C(jī)構(gòu)，所以能方便地為客戶提供金融服務(wù)和物流服務(wù)，并整合起來形成供應(yīng)鏈金融的高附加值產(chǎn)品。而在我國，非金融類機(jī)構(gòu)不能從事融資類業(yè)務(wù)，所以供應(yīng)鏈金融是由金融機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的服務(wù)，物流企業(yè)往往只能處于從屬地位。
雖然如此，物流企業(yè)的作用仍是不可替代的。在目前最受歡迎的保兌倉業(yè)務(wù)操作中，銀行仍然希望由自己指定的物流企業(yè)來完成貨物的質(zhì)押監(jiān)管。物流企業(yè)在這一服務(wù)過程中，將獲得兩部分收益：一是物流運(yùn)營收費(fèi)，二是貨物評估和質(zhì)押監(jiān)管收費(fèi)。而且，由于物流企業(yè)成為了銀行的合作伙伴，將形成競爭對手難以跨越的門檻，并進(jìn)而打造成一種核心競爭力。
但目前能有資格成為銀行合作伙伴承接質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)的物流企業(yè)并不多，中儲運(yùn)、中外運(yùn)、中遠(yuǎn)毫無疑問地走在了前列，但絕大多數(shù)的物流企業(yè)被排除在外。銀行選擇合作伙伴當(dāng)然要考察資質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)、管理等方方面面，即使合作條件放得再寬，能進(jìn)入名單的仍然是鳳毛麟角。所以，對于眾多中小型物流企業(yè)來說，這個餡餅看得見、吃不著。
是否有變通的方法呢？關(guān)鍵還是要解決資信的問題。現(xiàn)在有很多物流地產(chǎn)企業(yè)全國布點(diǎn)，除了大家都會眼熱的保稅物流中心外，還有一些主要針對普通貨物的物流園區(qū)。這些物流園區(qū)通常具有復(fù)雜的功能定位和綜合的服務(wù)能力，如：區(qū)域配送中心（RDC）、快運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸攬貨站、配載服務(wù)部、售后備件中心、VMI中心、城市共同配送中心、冷鏈物流中心、期貨物流、電子商務(wù)及配送中心、展銷展示中心、信息服務(wù)和附屬服務(wù)功能（交易市場、休閑餐飲服務(wù)、總部辦公、保險(xiǎn)服務(wù)、交通管理服務(wù)、銀行服務(wù)）等。綜合性的普通物流園區(qū)中比較有影響力的如傳化物流基地，將在全國規(guī)劃布點(diǎn)達(dá)10個。中小型物流企業(yè)如果能和物流園區(qū)共同承接質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，那申請成功的概率就很大。有了物流園區(qū)的參與或擔(dān)保，銀行就可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，放手參與業(yè)務(wù)了。這恐怕也將成為物流地產(chǎn)商的一個新的盈利點(diǎn)。
我們有理由相信，有良好信譽(yù)和操作能力的物流公司經(jīng)營的保兌倉中心、融通倉中心等將會是下一個亮點(diǎn)。
陽光普照
雖然供應(yīng)鏈金融的主要產(chǎn)品并不見得是眾多物流中小企業(yè)唾手可得的盤中餐，但是供應(yīng)鏈金融這一創(chuàng)新性服務(wù)的推出仍還有很多種產(chǎn)品是會讓所有企業(yè)從中受益的。
國內(nèi)很多商業(yè)銀行都推出了保理服務(wù)，也就是由企業(yè)將國內(nèi)貿(mào)易中形成的應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓給商業(yè)銀行，由銀行為企業(yè)提供應(yīng)收賬款融資、賬務(wù)管理、賬款催收、承擔(dān)壞賬風(fēng)險(xiǎn)等綜合金融服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)相對應(yīng)地延伸到了進(jìn)出口等環(huán)節(jié)，對于外貿(mào)中形成的應(yīng)收帳款同樣能獲得銀行的融資支持。對于物流企業(yè)，如果銀行評定應(yīng)收帳款（運(yùn)費(fèi)等）的債務(wù)方具有相應(yīng)的付款信譽(yù)，同樣可以享受這項(xiàng)服務(wù)。
結(jié)論
供應(yīng)鏈金融已經(jīng)來了，對物流行業(yè)，雖然更多的是巨頭的游戲，但中小企業(yè)未嘗不可以參與其中，至少可以享受到“陽光普照”的服務(wù)。
供應(yīng)鏈金融勢不可擋，它用金融的巨大威力為中國物流企業(yè)普及著供應(yīng)鏈管理的理念，也促進(jìn)著行業(yè)的整合和進(jìn)步。物流企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)這一趨勢，自覺地提升服務(wù)水平，健全信用體系，與優(yōu)秀核心企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，在未來競爭中立于不敗之地。