“鐵路運輸不暢已明顯制約成品油的供應保障。我市計劃建設一條輸油管道，直接與鎮海煉化相連。”中石化金華石油分公司總經理厲榮金昨天透露說。

    厲榮金所指的輸油管道是指甬（紹）金衢輸油管道。9月初，該管道金華段線路初步走向已與沿途地方進行了溝通銜接。據市發改委副主任吳紅青介紹，甬（紹）金衢輸油管道及沿線紹興、義烏、金華和衢州龍游油庫的遷建改造已列入浙江省“十一五”重大建設項目規劃。省政府非常重視，今年將該項目增列為省重大建設行為計劃。6月份，省發改委專門下發了項目服務聯系單，要求相關部門配合推進前期工作。

    油料運輸成為瓶頸

    目前,紹興、金華和衢州的成品油一次運輸主要依靠鐵路完成。鎮海煉化的成品油資源經蕭甬線和浙贛線運輸到各地中轉儲備油庫。但是，該區段鐵路運輸繁忙，編組困難，運力不足，經常會影響油品正常運輸。同時，鐵路運輸還受煉油廠裝車能力影響，一天的發貨量最多只有800噸。而近年來我市成品油需求增長很快，目前年供應量已超過100萬噸。

    “鐵路運輸一緊張，供油就有困難，只能派汽車到杭州去拉。”厲榮金坦言，這些年運輸問題牽扯了公司很大精力，改變鐵路運油方式已迫在眉睫。專家還認為，鐵路運油還存在成本高、損耗大的問題。隨著成品油消費量和煉化企業加工量持續增長，油料運輸的瓶頸問題將越來越突出。

    把油管接到家門口

    至于甬（紹）金衢輸油管道建設的意義，厲榮金打了一個比方：“等于把鎮海煉化的油管直接接到了‘家門口’，實現我市油庫與鎮海煉化零距離對接。”

    管道運輸是目前世界上油品長距離運輸最先進的方式，具有投資少、占地省、運量大和運輸成本低等優點。對于輸送易燃、易爆和高揮發性的成品油來說，管道運輸的優勢是鐵路、公路和水路運輸無法比擬的。由于管道運輸采用的是密閉運輸方式，運輸過程中幾乎沒有物料損耗，可以實現全天候自動化穩定連續運輸。

    納入全省輸油管網

    甬（紹）金衢輸油管道覆蓋范圍包括紹興、金華和衢州。管道起點為寧波市北侖區，依次穿過鎮海區、江北區、余姚市、上虞市、紹興縣、諸暨市、浦江縣、義烏市、金東區、婺城區，終點為衢州市龍游縣。管道全長為418公里，沿途分輸，主要輸送汽油和柴油兩大類油品。

    管道在金華市區范圍內，沿杭金衢高速公路向西鋪設，與擬建的西氣東輸二線管道工程相平行，依次經過金東區的傅村、孝順、曹宅、赤松和婺城區的羅店、竹馬等鄉鎮；在乾西鄉穿過金華江后，向南進入白龍橋鎮古方油庫的金華分輸站，然后再沿浙贛鐵路向西，過蔣堂、湯溪鎮后進入龍游湖鎮。

    據介紹，擬建中的甬（紹）金衢輸油管道是我省成品油管網的重要一環。目前全省已建成甬杭、金嘉湖等兩條成品油管線，擬建中還有甬（紹）金衢、甬臺溫成品油管線和湖杭成品油支線。全省整個成品油管網建成后，輸油管道將覆蓋除舟山和麗水外的所有地區。

    確保油品戰略安全

    我省規劃建設甬（紹）金衢輸油管道還有更深的戰略考慮：一是符合國家“十五”計劃提出的“加強油氣管道建設，初步形成管道運輸網”要求，可以強化我省成品油供應保障；二是可以釋放大量鐵路運力，對于優化浙滬地區成品油資源配置、有效補充皖贛湘鄂地區的資源供應，具有重要意義。

    管道經過的沿線三個地級市,成品油消費量占全省比例逐年增加，迫切需要一個相對固定可靠的供應渠道。根據國務院要求，鎮海煉化將建成亞洲第一、世界第三的煉化企業。建設甬（紹）金衢輸油管道既可以使三地充分利用緊靠鎮海煉化的優勢，同時也為鎮海煉化提供一條暢通穩定的成品油輸出通道，有利于石化企業發展。

    擬建中的甬（紹）金衢輸油管道有兩大源頭供應系統，一是鎮海煉化，二是算山油庫。算山碼頭今后將是該管道水上資源的注入點，主要補充來自北方或進口的汽油資源。“有兩大源頭支撐，可以極大強化省內主要成品油消費市場供應的穩定性，確保我市成油品戰略安全。”厲榮金說。