新中國成立60年來，尤其是西部大開發以來，海晏縣披荊斬棘興交通，砸破瓶頸求發展，交通面貌煥然一新，實現了從瓶頸制約向樞紐交通適應型的轉變,交通已成為海晏縣經濟和社會發展的強大“助推器”。 
　　1920年海晏縣開通了一條農運便道，1939年修通了三角城鎮至上五莊的簡易公路，1940年修通了三角城鎮至湟源的簡易公路。改革開放初期，海晏縣境內有砂路15條，油渣路8條。基本形成了以縣城為中心，外通西寧和友鄰各縣，內達各鄉村的公路交通網。然而現有的簡易公路由于使用年限過長，“晴通雨阻”，糟糕的路況給農牧民群眾的出行及經濟發展帶來了極大不便。 
　　改革開放以來，特別是隨著西部大開發的實施，海晏縣地方道路建設步伐加快，建設規模不斷擴大，交通事業有了長足發展。 
　　進入21世紀，海晏交通堅持以基礎設施建設抓硬化、公路養護抓名牌、運輸市場抓規范、規費征收抓管理、文明建設抓載體為目標，全面打響了交通基礎建設的大會戰。截至目前，全縣共有公路44條,通車里程達582公里，平均每百平方公里有公路12公里。29個行政村中有2個行政村公路通暢，有19個行政村公路通達， 12個行政村實施了整村道路硬化。村道硬化總里程達168.5304公里。如今作為海晏縣第一條生態、環保、旅游線路的315國道線海晏段現已成為海晏縣的一道亮麗風景線。如織如網的公路在該縣城鄉舒展開來，宛如一條條玉帶連接著千家萬戶。形成了以城區為中心、縱橫交錯的公路運輸網絡，滿足了人民群眾的出行需要。