高速大修擁堵 八成網(wǎng)友認(rèn)為應(yīng)降價(jià) 　　 
　　　去年省交通廳曾表示會(huì)制定臨時(shí)降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的管理辦法 市民質(zhì)疑為何辦法遲遲不出臺(tái) 　 　　 
　　　“十一”長(zhǎng)假過(guò)后，省內(nèi)多條高速公路又開(kāi)始恢復(fù)大修或者擴(kuò)建工程，造成的堵車問(wèn)題讓不少車主很困擾。根據(jù)大洋網(wǎng)的調(diào)查，截至昨日17時(shí)30分，僅一天時(shí)間，就有191名網(wǎng)友參加投票，其中超過(guò)96%的網(wǎng)友表示曾經(jīng)遇到過(guò)高速公路大修而發(fā)生的堵車現(xiàn)象；更有65%的網(wǎng)友表示遇到過(guò)很多次；此外，還有84%的網(wǎng)友認(rèn)為高速公路大修期間應(yīng)該降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 　　 
　　　昨日17時(shí)，記者在廣清高速延長(zhǎng)線看到，排隊(duì)的車龍已經(jīng)有幾公里長(zhǎng)，像蝸牛一樣緩緩挪動(dòng)的車龍中，滿眼都是紅色的后車燈。由于北環(huán)高速封閉大修，廣清延長(zhǎng)線堵車一直非常嚴(yán)重，過(guò)去不到10分鐘的路，往往要走近一個(gè)小時(shí)；而且從金沙洲一直堵到西村，增槎路更成為堵車最嚴(yán)重路段。一位司機(jī)說(shuō)，由于北環(huán)修路，很多到廣州或經(jīng)過(guò)廣州的車輛集中到廣清高速延長(zhǎng)線，車流量大很容易就塞車。 　　 
　　　交通擁堵：　1小時(shí)車程走了2小時(shí) 　　 
　　　此外，廣佛高速也是網(wǎng)友眼中經(jīng)常塞車的重點(diǎn)路段。車主陳先生告訴記者，前兩天他從廣州出發(fā)前往鶴山，還沒(méi)走到廣佛高速的第一收費(fèi)站大瀝，就發(fā)現(xiàn)前面的車行走得很慢，由于擴(kuò)建工程原先封閉了一個(gè)車道，單向只有兩個(gè)車道能走。陳先生說(shuō)：“本來(lái)預(yù)計(jì)1小時(shí)的路程，我們足足走了2個(gè)小時(shí)，有半個(gè)小時(shí)時(shí)間車子簡(jiǎn)直寸步難行。” 　 
　　　　車主觀點(diǎn)：　高速大修降價(jià)才公平 　　 
　　　目前，省內(nèi)有廣佛高速、廣三高速、佛開(kāi)高速、深汕西高速和北環(huán)高速等幾條重要路段在進(jìn)行擴(kuò)建或者大修，車主出行大受影響，但要掏的路費(fèi)卻一點(diǎn)都沒(méi)有少。參與大洋網(wǎng)調(diào)查的84%網(wǎng)友表示，高速公路大修期間應(yīng)該降低收費(fèi)，因?yàn)橐呀?jīng)享受不到原有的高速公路服務(wù)。 　　 
　　　車主王先生說(shuō)，到同樣的目的地與修路前比，有時(shí)要多花兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，如果遇到道路擁堵或者中途碰到交通事故，則花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)。雖然高速路大修期間，交警部門已經(jīng)進(jìn)行交通分流，但維修期間全線最高限制時(shí)速60公里，也讓很多車主感到十分煩惱。“道路出現(xiàn)問(wèn)題，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是完全應(yīng)該的，這才體現(xiàn)公平的原則。”王先生表示。 　 
　　　　委員呼吁：　高速因維修擁堵要降價(jià) 　　 
　　　省政協(xié)委員羅必良也表示，維護(hù)路面質(zhì)量是公路公司的責(zé)任，道路維修卻常常造成擁堵。有時(shí)，高速公路為了自己維修的方便，常常將長(zhǎng)達(dá)幾公里的某方向路段整體封閉，強(qiáng)迫兩個(gè)方向的車輛到另一邊的兩條車道通行，引起大規(guī)模的通行阻塞。商品維護(hù)過(guò)程中大幅度降低了消費(fèi)者的收益，有什么理由收取同樣的服務(wù)費(fèi)用呢？ 　　 
　　　他說(shuō)，通行費(fèi)在過(guò)去常常涵蓋了高速公路的基建和運(yùn)營(yíng)成本。但由于高速公路運(yùn)營(yíng)實(shí)際是壟斷行業(yè)，在運(yùn)營(yíng)商缺乏有效的外部監(jiān)管與約束條件下，一方面難以有激勵(lì)改善服務(wù)，另一方面低效率的管理與較高的費(fèi)用分?jǐn)偠�提高運(yùn)營(yíng)成本。 　　 
　　　市民質(zhì)疑：　降價(jià)措施為何遲遲不出臺(tái)？ 　　 
　　　省交通廳在去年曾表示，正會(huì)同省有關(guān)部門研究制定高速公路大修期間臨時(shí)降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的管理辦法。省物價(jià)局局長(zhǎng)孫慶奇也曾建議，維修路段和時(shí)間達(dá)到一定長(zhǎng)度的（如10公里，10天以上）、影響道路通行達(dá)到一定范圍的（如封路達(dá)半幅）、通行速度降低到一定標(biāo)準(zhǔn)（如40公里以下）時(shí)啟動(dòng)臨時(shí)降價(jià)措施，未符合這一條件的可以不降價(jià)。 　　 
　　　但現(xiàn)在一年多時(shí)間過(guò)去，高速公路大修期間降價(jià)的措施遲遲未出臺(tái)，對(duì)這一點(diǎn)，不少市民都提出質(zhì)疑。 　 
　　　　高速公司：車流量降難降價(jià) 　 
　　　高速公路公司方面卻認(rèn)為，由于修路成本高，加上由于修路已經(jīng)使車流量大幅降低，沒(méi)有降價(jià)空間。以廣佛高速為例，大修前日均車流量在8萬(wàn)輛左右，一個(gè)月就是240萬(wàn)輛；而根據(jù)其公司公布的8月份車流量，只有175萬(wàn)輛，下降幅度為27%。