高速大修擁堵 八成網友認為應降價 　　 
　　　去年省交通廳曾表示會制定臨時降低收費標準的管理辦法 市民質疑為何辦法遲遲不出臺 　 　　 
　　　“十一”長假過后，省內多條高速公路又開始恢復大修或者擴建工程，造成的堵車問題讓不少車主很困擾。根據大洋網的調查，截至昨日17時30分，僅一天時間，就有191名網友參加投票，其中超過96%的網友表示曾經遇到過高速公路大修而發生的堵車現象；更有65%的網友表示遇到過很多次；此外，還有84%的網友認為高速公路大修期間應該降低收費標準。 　　 
　　　昨日17時，記者在廣清高速延長線看到，排隊的車龍已經有幾公里長，像蝸牛一樣緩緩挪動的車龍中，滿眼都是紅色的后車燈。由于北環高速封閉大修，廣清延長線堵車一直非常嚴重，過去不到10分鐘的路，往往要走近一個小時；而且從金沙洲一直堵到西村，增槎路更成為堵車最嚴重路段。一位司機說，由于北環修路，很多到廣州或經過廣州的車輛集中到廣清高速延長線，車流量大很容易就塞車。 　　 
　　　交通擁堵：　1小時車程走了2小時 　　 
　　　此外，廣佛高速也是網友眼中經常塞車的重點路段。車主陳先生告訴記者，前兩天他從廣州出發前往鶴山，還沒走到廣佛高速的第一收費站大瀝，就發現前面的車行走得很慢，由于擴建工程原先封閉了一個車道，單向只有兩個車道能走。陳先生說：“本來預計1小時的路程，我們足足走了2個小時，有半個小時時間車子簡直寸步難行。” 　 
　　　　車主觀點：　高速大修降價才公平 　　 
　　　目前，省內有廣佛高速、廣三高速、佛開高速、深汕西高速和北環高速等幾條重要路段在進行擴建或者大修，車主出行大受影響，但要掏的路費卻一點都沒有少。參與大洋網調查的84%網友表示，高速公路大修期間應該降低收費，因為已經享受不到原有的高速公路服務。 　　 
　　　車主王先生說，到同樣的目的地與修路前比，有時要多花兩個多小時的時間，如果遇到道路擁堵或者中途碰到交通事故，則花費的時間更長。雖然高速路大修期間，交警部門已經進行交通分流，但維修期間全線最高限制時速60公里，也讓很多車主感到十分煩惱。“道路出現問題，降低收費標準是完全應該的，這才體現公平的原則。”王先生表示。 　 
　　　　委員呼吁：　高速因維修擁堵要降價 　　 
　　　省政協委員羅必良也表示，維護路面質量是公路公司的責任，道路維修卻常常造成擁堵。有時，高速公路為了自己維修的方便，常常將長達幾公里的某方向路段整體封閉，強迫兩個方向的車輛到另一邊的兩條車道通行，引起大規模的通行阻塞。商品維護過程中大幅度降低了消費者的收益，有什么理由收取同樣的服務費用呢？ 　　 
　　　他說，通行費在過去常常涵蓋了高速公路的基建和運營成本。但由于高速公路運營實際是壟斷行業，在運營商缺乏有效的外部監管與約束條件下，一方面難以有激勵改善服務，另一方面低效率的管理與較高的費用分攤而提高運營成本。 　　 
　　　市民質疑：　降價措施為何遲遲不出臺？ 　　 
　　　省交通廳在去年曾表示，正會同省有關部門研究制定高速公路大修期間臨時降低收費標準的管理辦法。省物價局局長孫慶奇也曾建議，維修路段和時間達到一定長度的（如10公里，10天以上）、影響道路通行達到一定范圍的（如封路達半幅）、通行速度降低到一定標準（如40公里以下）時啟動臨時降價措施，未符合這一條件的可以不降價。 　　 
　　　但現在一年多時間過去，高速公路大修期間降價的措施遲遲未出臺，對這一點，不少市民都提出質疑。 　 
　　　　高速公司：車流量降難降價 　 
　　　高速公路公司方面卻認為，由于修路成本高，加上由于修路已經使車流量大幅降低，沒有降價空間。以廣佛高速為例，大修前日均車流量在8萬輛左右，一個月就是240萬輛；而根據其公司公布的8月份車流量，只有175萬輛，下降幅度為27%。