“大船小證”（即船舶證書上標注的噸位小于船舶的實際噸位）這個令管理部門“寢食難安”的問題，在內河航運市場上屢禁不止，并引發諸多危害。為此，交通運輸部決定從7月中旬到10月底在全國范圍內開展運輸船舶噸位丈量專項檢查活動。目前活動進程過半，各相關單位扎實行動，認真開展自查自糾，已取得初步成效。
 前不久，交通運輸部海事局督察組先后到南京、杭州、上海，同江蘇省交通運輸廳、江蘇海事局、中國船級社南京分社、江蘇省地方海事局和船檢局、長江海事局、安徽省船檢局、浙江省港航管理局、浙江海事局、上海海事局、上海市交通運輸和港口管理局、中國船級社上海分社相關負責人以及滬蘇浙三地船東代表進行了座談。
 8月以來，根據交通運輸部的統一部署，滬蘇浙三地有關部門結合各地實際情況，有序推進船舶噸位丈量專項檢查活動。由于前期工作準備充分，制定方案切實可行，專項檢查活動已在社會上引起良好反響，贏得了船東的支持。
 據介紹，江蘇海事局結合船舶安全檢查活動，共對109艘專項活動適用船舶（100總噸及以上、3000總噸及以下的中國籍國內航行海上和內河運輸船舶）實施了重點抽查，發現實船噸位與證書噸位存在明顯不符的船舶9艘、嚴重不符的船舶3艘，對于存在明顯不符的船舶，均在《安檢通知書》上注明并督促其1個月內返港糾正，對噸位嚴重不符的3艘船舶依法進行了滯留。
 浙江海事局將1850余艘處于200總噸、600總噸敏感噸位的內河船，1940余艘處于500總噸、3000總噸敏感噸位的海船列為檢查重點。目前，該局已對166艘船舶實施了噸位丈量核查工作，對檢查中發現的實船噸位與證書噸位嚴重不符的2艘船舶實施了禁止離港措施，對估算噸位超過證書噸位10%至30%的6艘船舶，及時通知了相關船檢機構，并要求其在1個月內進行復核。
 上海海事局采取調整選船系統參數的方式，將噸位丈量的適檢船舶在選船系統中作為優先檢查因素進行設置，同時要求對一些“臨界噸位”、“重點船檢機構”的船舶進行重點監督檢查，極大地提高了檢查的針對性。目前，該局已對轄區內466艘船舶的噸位丈量情況進行了現場監督檢查，其中433艘船舶實船噸位超過證書噸位10%以內，24艘船舶實船噸位超過證書噸位10%至30%，1艘船舶實船總噸位超過證書噸位30%以上。
 據悉，為始終保持對“大船小證”現象的高壓態勢，確保專項檢查活動取得實效，部海事局還將派出3個督察組分赴各地進行督察。專項檢查活動辦公室要求各相關部門在國慶節后實行周報制度，對檢查活動中發現的實船噸位與證書噸位嚴重不符的船舶必須上報，專項檢查活動辦公室將對其進行公告。同時，加強對新造船的檢驗和監管，嚴格執行船圖一致；江蘇、安徽、江西和湖北地區的新造船噸位丈量計算書，須經直屬海事機構復核，確保新造船舶不再出現“大船小證”問題。