□ 尤樹元
    改革開放以來，我國取得的經(jīng)濟(jì)成就與民營企業(yè)的發(fā)展密不可分，民營企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步中發(fā)揮了重要作用。但在民營企業(yè)高速發(fā)展的同時，過度消耗資源、破壞環(huán)境等問題也日益突出，面對綠色壁壘的興起，既能提高經(jīng)濟(jì)效益又能兼顧社會效益已成為擺在所有民營企業(yè)面前亟待解決的問題。綠色物流在我國剛起步，民營企業(yè)發(fā)展綠色物流還存在許多障礙，但不能否認(rèn)的是，實(shí)施綠色物流將會成為民營企業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展的動力。
    民營企業(yè)發(fā)展綠色物流的障礙
    不論是從市場的發(fā)展、面對的競爭壓力還是渴望企業(yè)持續(xù)發(fā)展的主觀愿望，民營企業(yè)發(fā)展綠色物流都是必要、可行的，但由于民營企業(yè)發(fā)展綠色物流中還有許多障礙，因此目前真正發(fā)展綠色物流的企業(yè)還是很少。
    首先，綠色物流觀念尚未普及。觀念模糊對綠色物流發(fā)展產(chǎn)生的障礙存在于兩個方面：一方面，政府決策部門不了解，則難以制定出綠色物流整體發(fā)展策略。許多地方政府制定了本地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，但對綠色物流很少提及，缺乏發(fā)展的前瞻性。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對物流綠色經(jīng)營、消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，未能引起足夠的重視和關(guān)心。
    其次，社會責(zé)任意識淡薄。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)面臨的競爭越來越激烈。而民營企業(yè)由于觀念、資金等條件的限制，重點(diǎn)注重經(jīng)濟(jì)效益，而對社會責(zé)任只關(guān)注最低層次的，認(rèn)為只要企業(yè)能盈利、依法納稅就是盡到了社會責(zé)任，或者僅僅把企業(yè)的社會責(zé)任等同于社會公益事業(yè)，忽略了企業(yè)社會責(zé)任的重要方面，即對環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約的關(guān)注。因為熟悉不夠，造成了很多民營企業(yè)的社會責(zé)任問題層出不窮。非凡是一些規(guī)模較小的民營企業(yè)中，普遍存在著污染環(huán)境、浪費(fèi)資源等一系列問題，沒有形成一種對整個社會負(fù)責(zé)的強(qiáng)烈責(zé)任感。
    第三，物流人才缺乏。物流人才的缺乏制約著民營企業(yè)發(fā)展綠色物流。造成這一現(xiàn)象的原因有二：一是我國物流教育起步較晚。在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)的大學(xué)數(shù)量有限，研究生教育剛剛起步，物流職業(yè)教育也比較少，而且正規(guī)院校的人才培養(yǎng)周期較長，所以企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前培養(yǎng)物流人才的主要方式。二是民營企業(yè)人力資源治理不善。民營企業(yè)的優(yōu)秀人才總是干不長久，一個重要原因就在于大部分企業(yè)人力資源治理水平低，沒有資源、沒有地位、沒有成就感、沒有成長的機(jī)會，收入低且基本沒有激勵機(jī)制，無法在企業(yè)里形成良好的招人、管人、服人、用人機(jī)制及系統(tǒng)的招聘、職能界定、考核、獎懲激勵運(yùn)作體系，從而導(dǎo)致優(yōu)秀人才紛紛跳槽。
    第四，缺乏核心競爭力。國內(nèi)的一些民營企業(yè)在競爭上的成功，通常都是依靠新產(chǎn)品開發(fā)或成功的戰(zhàn)略經(jīng)營。但是在國際上，當(dāng)代企業(yè)的競爭力體現(xiàn)在一種更深層次的物質(zhì)——以企業(yè)能力形式存在的、幫助企業(yè)取得和維持競爭優(yōu)勢的力量。其中，企業(yè)的核心技術(shù)體系，企業(yè)內(nèi)部能力的綜合運(yùn)用是最關(guān)鍵的因素，這就是企業(yè)的核心競爭力。受 “大而全”、 “小而全”傳統(tǒng)思想的制約，民營企業(yè)在企業(yè)經(jīng)營過程中，從主觀上希望控制與產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)的所有環(huán)節(jié)，而面面俱到，只會分散資金、人才等資源，影響核心競爭力的構(gòu)建。
    民營企業(yè)發(fā)展綠色物流的積極作用
    第一，降低成本。物流的目的是提高效率，提高效率的目的是壓縮成本。
    綠色物流暗合的本質(zhì)屬性就是——資源最有效利用。對于面臨原材料日益漲價、利潤空間微化的民營企業(yè)而言，推崇循環(huán)物流，通過資源的回收再利用可以節(jié)省企業(yè)的原材料成本，減少社會消耗；通過合理設(shè)計物流流程，采用先進(jìn)物流技術(shù)和推行現(xiàn)代物流治理，可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，從而提高競爭力。實(shí)施綠色經(jīng)營策略，構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)，不僅可以提高自身的物流效率，而且還與供給鏈上的其他相關(guān)者，例如供給商、分銷商等協(xié)同起來，從整個供給鏈的角度優(yōu)化與組織物流，最終在整個經(jīng)濟(jì)社會建立起包括綠色供給、綠色制造、綠色分銷和綠色消費(fèi)在內(nèi)的綠色物流循環(huán)系統(tǒng)，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，節(jié)省物流費(fèi)用，提高總體效率。
    第二，簡化物流環(huán)節(jié)，提高效率。時間對于生產(chǎn)企業(yè)來說無疑就是生命。
    產(chǎn)品從產(chǎn)出到到達(dá)消費(fèi)者的時間縮短，就是使其資金流信息流產(chǎn)品流的周期縮短，這不僅有利于其資金的回籠，而且降低了生產(chǎn)風(fēng)險。如綠色物流推崇效率化的配送，而合理安排配車計劃，選擇最佳運(yùn)送手段，直接的一個作用就是提高裝載率，減少運(yùn)輸次數(shù)，使整個物流環(huán)節(jié)簡化而效率提高。
    第三，提升企業(yè)形象。民營企業(yè)在消費(fèi)者心中是生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品、破壞環(huán)境的首要責(zé)任者，在一定程度上使消費(fèi)者對產(chǎn)品甚至企業(yè)產(chǎn)生信任危機(jī)。
    實(shí)施綠色物流，在短期內(nèi)會增加成本，但用發(fā)展的眼光來看，由于企業(yè)在發(fā)展中，從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計、整個生產(chǎn)流程，到其最終消費(fèi)都納入對環(huán)境因素的考慮，不但贏得消費(fèi)者的信任，提高企業(yè)聲譽(yù)，增加品牌價值和壽命，延長產(chǎn)品生命周期，從而間接增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，而且由于采用逆向物流，也節(jié)約了成本。
    第四，進(jìn)一步參與國際市場競爭。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷深入人心，綠色壁壘逐漸取代傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘而興起。
    加入WTO后，我國在2005年取消了大部分產(chǎn)品的分銷限制，而在物流服務(wù)方面，將取消大部分外國股權(quán)限制。未來是 “綠色經(jīng)濟(jì)”時代，大力實(shí)施綠色物流，將綠色消費(fèi)和綠色銷售有力銜接起來，從而增強(qiáng)自身競爭力。同時消費(fèi)者對企業(yè)的接受與認(rèn)可不再僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù)，而是越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責(zé)任感，如企業(yè)是否節(jié)約利用資源、是否對廢舊產(chǎn)品進(jìn)行回收、是否注重環(huán)境保護(hù)等等，這些都成為決定企業(yè)能否進(jìn)入國際市場參與競爭的因素。
    最后，獲得政府支持。綠色生產(chǎn)、綠色運(yùn)輸、綠色營銷是目前政府提倡的企業(yè)發(fā)展方向。
    企業(yè)在這些方面假如樹立了良好的環(huán)境意識，采取了有效的綠色治理體系，則更輕易取得政府在稅收、保險、銀行貸款等各方面上的政策傾斜，比如取得政府對于積極采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備、清潔能源以及積極實(shí)施資源循環(huán)利用的企業(yè)而開設(shè)的 “綠色補(bǔ)貼”或稅收優(yōu)惠權(quán)以及獲得政府具有引導(dǎo)性的采購青睞，這些對于企業(yè)穩(wěn)定長遠(yuǎn)運(yùn)營是良好的保障。
    發(fā)展綠色物流是一項巨大的系統(tǒng)工程，需要全民動員、全民參與。民營企業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，盡管在發(fā)展綠色物流方面存在許多障礙，但從其社會責(zé)任及可以帶來的積極作用方面考慮，也應(yīng)該在政府、社會的督促、激勵下努力發(fā)展綠色物流。