日前，記者從太倉海關獲悉，截至9月底太倉口岸共進口鐵礦石204.21萬噸，其中6月份進口20.35萬噸，7月份進口37.99萬噸，8月份進口67.71萬噸，9月份進口78.16萬噸。太倉口岸鐵礦石進口呈現直線攀升的態勢。
　　武港碼頭 鐵礦石進口的大平臺
　　今年6月8日，太倉武港碼頭建成并投入運營。武港碼頭有20萬噸級和15萬噸級礦石卸船泊位各1個、5000噸級長江分節駁裝船泊位4個，設計年吞吐量3000萬噸。武港碼頭營運后，不僅能夠滿足長三角地區日益增長的進口鐵礦石需求，緩解長江沿線的運輸壓力，進一步完善長江沿線外貿進口鐵礦石運輸系統，而且也有利于做大太倉港規模，帶動太倉、乃至長三角地區經濟的進一步可持續發展。
　　長江流域沿江大型鋼廠擁有寶鋼、武鋼、沙鋼、聯峰、中天等眾多鋼廠，鐵礦石需求量非常大。南通明洋船務代理的一位負責人介紹說，武港深水碼頭的建成，為運輸鐵礦石的超大型船舶順利進出太倉港創造了條件，鐵礦石從太倉港利用水路中轉到各個鋼廠，其物流成本、運輸時間會大大降低。對于超大型船舶而言，一天船期的耽擱就意味著每天至少損失近10萬美金，而物流成本的高低是影響每個鋼廠利潤多寡的一個重要因素。
　　快進快出 服務企業達130多家
　　太倉港經過多年開發建設，目前全港航線已達71條，外貿航線擁有至日本、韓國、臺灣、非洲等航線。內貿航線已經覆蓋國內沿海主要港口，長江支線已經覆蓋沿江主要港口，基本形成了內貿樞紐港和江海中轉港共存的態勢。
　　降低物流成本和運輸時間的“蘇太聯動”快速通關模式，吸引來蘇州周邊一批大型企業貨轉太倉港進出口。海事部門推出了“便利超大型船舶進出太倉港”服務舉措，保證了超大型船舶安全進出太倉港。檢驗檢疫部門完善檢驗檢疫取制樣設施，制訂了進口鐵礦檢驗檢疫工作方案，在船舶抵港后第一時間開展了水尺檢驗和取樣工作。廣闊的市場空間和快速通道吸引來馬士基、達飛、中遠、中海、等世界前20強班輪公司來太倉港掘金，為太倉港服務的物流和船代公司已達130多家。