記者昨日從南京海關獲悉，江蘇口岸鐵礦砂及其精礦（下文簡稱“鐵礦砂”）進口量、價在9月份均創下了年內新高。專家提醒，目前進口鐵礦砂明顯大于生產增長需求，要謹防其進口秩序的混亂對進口鐵礦砂價格談判帶來極大困擾。
　　據介紹，今年3、4月份江蘇口岸鐵礦砂進口量就都突破了歷史高位，達580萬噸以上，在5月份回落至494.5萬噸之后，6月份又沖高至553.8萬噸，之后雖呈逐月回落態勢，但均保持在400萬噸以上的高位運行。9月，江蘇口岸進口鐵礦砂“暴增”至614.3萬噸，同比增長2.2倍，環比增長50.6%，再創歷史新高。與此同時，9月份鐵礦砂進口均價已反彈至每噸87.9美元，環比上漲7.2%，創年內新高。
　　專家分析，9月份江蘇口岸鐵礦砂進口出現快速增長，一方面是因為中小型鋼廠逐漸進入礦石采購周期。從國內鋼廠鐵礦砂利用狀況來看，大、中型鋼鐵企業依然以消耗進口礦為主。而中部等地區小型鋼廠眾多，其廠內鐵精粉庫存量十分有限，基本采取隨采隨用的采購方式，再加上北方冬儲期的到來，在9、10月份鋼廠會增加一部分鐵礦砂資源的庫存量，對鐵礦砂資源的需求量隨之加大。
　　另一方面則是因為國外鐵礦砂價格經過近一個月的下跌，相對國產礦已顯現價格優勢。9月初品位為63.5%的印度現貨鐵礦砂外盤到岸價格為每噸81-83美元，較8月初的每噸110美元，下跌近30美元。而以日韓與巴西淡水河谷達成的長協價計算，淡水河谷南部系統伊塔比拉粉63.5%品位鐵礦砂離岸價為每噸54美元，按照9月9日巴西圖巴朗至青島海運費每噸28.9美元計算，現貨價格已跌破長協價格。目前價格對沒有實行長協礦價的中小鋼廠具有較大誘惑力，并且國內鋼鐵價格也趨于穩定，使得鋼廠及貿易商陸續開始補充庫存。
　　此外，由于鐵礦砂談判仍未樂觀，部分鋼企和貿易商紛紛以現貨價大量囤積鐵礦砂。臨近2010年長協礦價談判將帶來新一輪礦石投機需求，部分貿易商基于漲價預期開始大量囤貨，也推動了鐵礦砂進口的快速增長。
　　“事實上，目前進口鐵礦砂明顯大于生產增長需求。”專家就此算了一筆賬：今年上半年國產生鐵25879.9萬噸，比去年同期增加1363.9萬噸，上半年增產生鐵增加鐵礦消耗約2155萬噸。而上半年我國進口鐵礦砂29721.5萬噸，比去年同期增加6733萬噸。即使再加上國內礦山減產的影響，進口鐵礦砂仍明顯大于生產增長需求。“這也造成了國內各大港口進口鐵礦砂大量庫存積壓和海運滯港待卸時間延長。”
　　專家有些擔心地表示，鐵礦砂進口秩序的混亂助長進口不斷推高，扭曲了國內鐵礦砂的供求關系，這對即將展開的進口鐵礦砂價格談判帶來極大困擾。