2009年10月13日，馬岙港區(qū)公共航道整治工程順利通過了交工驗(yàn)收，浙江省港航局、浙江海事局、省交通廳質(zhì)監(jiān)局，舟山海事局、市交通委、舟山引航站以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位參加了會(huì)議，這標(biāo)志著馬岙港區(qū)公共航道整治工程已建設(shè)完成，即將投入使用。
    
    馬岙港區(qū)公共航道整治工程分灌門進(jìn)港航道和龜山航門航道，建設(shè)規(guī)模為灌門航道滿足10萬噸級(jí)船舶雙向通航，其中狹口段寬度滿足10萬噸級(jí)及5萬噸級(jí)雙向通航要求，灌門狹口以外段炸礁深度滿足15萬噸級(jí)船舶通航尺度要求；龜山航口門航道滿足5萬噸級(jí)船舶雙向通航要求。整體工程包括炸礁192238m3；新建香爐花瓶礁、秀山東（釣浪北）、秀山西三處大型錨地，面積共43.3km2；設(shè)置燈浮標(biāo)5座、燈樁3座、雷達(dá)應(yīng)答器2座，撤除燈浮標(biāo)2座，安裝燈標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)26套；新建水文波浪站一座。
    
    整個(gè)工程自2007年11月正式開工，參建各方努力克服工程區(qū)域水流湍急（最大流速達(dá)465cm/s，折合為8.6節(jié)）、水文異常復(fù)雜的工況，歷經(jīng)21個(gè)月，順利地完成了工程建設(shè)，并提交了安全“零事故”的完美答卷。
    
    馬岙港區(qū)公共航道的開發(fā)建設(shè)，進(jìn)一步完善了舟山港口基礎(chǔ)設(shè)施，提升了港口服務(wù)能力，它將為馬岙港區(qū)、岱山高亭港區(qū)服務(wù)，并為長(zhǎng)白、秀山、岱山修船基地的建設(shè)與我國(guó)修造船業(yè)“東移”整體布局創(chuàng)造了條件，為加快該區(qū)域臨海工業(yè)園區(qū)建設(shè)以及原材料集疏運(yùn)創(chuàng)造了良好的水運(yùn)條件。