□ 陸萃雄
編者按：
    “走近物流”是一組來源于互聯(lián)網(wǎng)的博客文章，文章的作者三年來持續(xù)不斷地將自己所聽到、看到、想到和所期待的“物流”，一點一點地展現(xiàn)給讀者。如作者所言，寫這些文章的起因很可能只是“突發(fā)奇想”，但編者更愿意相信在這個偶然的行為背后，其實是作者強烈地希望將“物流”——這個外表“時尚”、內(nèi)心“傳統(tǒng)”的新詞匯的真正內(nèi)容展現(xiàn)給行業(yè)內(nèi)外的人們。其實，每一個對這個行業(yè)有點感情的從業(yè)者，都會希望社會大眾對這個行業(yè)有一個真實的、客觀的了解，所不同的只是有些人嘗試著去努力了，而很多人卻沒有。
    我們不敢說“走近物流”專欄中的文章都能結(jié)構(gòu)嚴謹、角度全面，但至少作者持之以恒地為傳播物流知識所做的努力，是值得我們尊敬和學習的。鑒于此，本報經(jīng)作者同意，特設(shè)立“走近物流”專欄。
作者的話
    今天突發(fā)奇想，想寫點東西，來談?wù)勎锪髋c我們所有人的關(guān)系，讓對物流不了解的朋友增進對物流的理解，讓從事物流的朋友認識自己事業(yè)的真正價值，讓大家走近物流，也讓物流走近大家。于是，我決定將我即將寫的系列文章取名為“走近物流系列”。
    此篇為開篇，主要談?wù)?nbsp;“走近物流系列”創(chuàng)作的初衷和寫作方法。
    自己是身邊同學朋友里最早接觸學習物流的，長期以來有不少同學、朋友向我問及 “什么是物流”等問題，而現(xiàn)在仍然有很多人對物流一無所知或一知半解。這些讓我在不知不覺中產(chǎn)生了寫點東西的想法，希望我的文章對大家認識理解物流有所幫助。
    “走近物流系列”將采用生活化的語言寫作，分個人與物流、企業(yè)與物流、社會與物流、國際化與物流、電子商務(wù)與物流、物流企業(yè)等板塊闡述我們生活中的物流，讓大家深切地全面地感覺到物流就在我們的生活中，在我們的工作中。而現(xiàn)代物流的發(fā)展，能給我們的生活和工作帶來極大的便利。
    老實講， “走近物流系列”的創(chuàng)作對我本身來說是個不小的挑戰(zhàn)，但是我很想挑戰(zhàn)自我，希望自己通過創(chuàng)作 “走近物流系列”，讓自己對物流的感情進一步深化，讓自己對物流的理解進一步強化，如果自己還算幸運的話，愿中國的物流進程留下自己的足跡。
什么是物流？
    在我國， “物流”是一個外來詞，是在20世紀70年代末從日本引進的。1979年6月，中國物資經(jīng)濟學會派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，把物流的概念介紹到了國內(nèi)。引進后，物流還主要停留在學術(shù)研究層面，而且主要集中在極少數(shù)專家的著作論述。到了90年代尤其是90年代后期，隨著物流需求的產(chǎn)生，物流理論才開始逐漸指導(dǎo)物流實踐，物流逐漸升溫，直至演變成 “物流熱”，很快物流變成了家喻戶曉的名詞。在學術(shù)界和社會傳媒的宣傳報道中，一方面物流市場巨大，一方面物流人才奇缺，物流成了個新興產(chǎn)業(yè)，大量的資金和人才競相流向物流產(chǎn)業(yè)。與之相對應(yīng)的是，很多城市都把現(xiàn)代物流作為城市重點扶持的支柱產(chǎn)業(yè)，我所知道的就有深圳和上海。
    一大批民營物流企業(yè)就是在這種大氣候下，抓住難得的市場機遇，蓬勃興起的。其中較知名的有寶供、大田、華宇、宅急送、錦程物流。這些物流企業(yè)一度成為中國物流產(chǎn)業(yè)最耀眼的明星。
    即便如此，物流知識的傳播還主要停留在大學講堂，絕大多數(shù)人對物流的概念是模糊不清的。物流對大家既熟悉又陌生，熟悉因為“物流”字眼隨處可見，陌生則是因為 “物流”仿佛過于神秘。
    我真正意義接觸物流理論是從2002年夏天開始的，剛讀完大二，那年學校要求我們搞社會實踐調(diào)查，自行組織安排，我和其他三位高安老鄉(xiāng)，也是一個系的同學，選擇了“高安汽運”。選擇 “高安汽運”是因為高安汽運當時發(fā)展的相當好，發(fā)展勢頭喜人，成了高安經(jīng)濟的一個亮點，而自己又在各類報刊雜志上有接觸過物流。既然是搞調(diào)查，就要理論聯(lián)系實際，我們的專業(yè)是經(jīng)濟學，對物流都是陌生的，所以，我跑到江西省新華書店購買物流方面的理論書籍。在新華書店轉(zhuǎn)悠了許久，才發(fā)現(xiàn)僅有的一本物流書籍——駱溫平的 《第三方物流理論、操作與案例》，可以推斷當時物流還僅僅是一些專家學者的研究課題。到了2003年下半年，我又去新華書店買書，那時物流方面的書籍就堆滿書架了，不過主要還是編著，專著幾乎沒有。
    2003年底，我參加了中國物流與采購聯(lián)合會在江西舉辦的第一期物流職業(yè)經(jīng)理中級培訓(xùn)，講座的老師是江西財大的物流系老師。聽老師介紹，江西財大的物流系就是當年9月招了第一批本科學生，而且他還說，全國各大本專科院校的物流系也是在2002、2003年才組建起來的。兩位授課老師也是從統(tǒng)計學等系轉(zhuǎn)過來的。
    好了，言歸正傳，切入正題。物流的概念最初在美國產(chǎn)生，物流的英文單詞 “l(fā)ogistics”原意就是“后勤”，主要指武器、彈藥和糧食等物資的供應(yīng)補給。不過在二戰(zhàn)中，由于美軍發(fā)展起來了較為完善的“后勤保障系統(tǒng)”，后來物流也被學術(shù)界引入到了社會物資的流通領(lǐng)域，現(xiàn)代物流的概念由此而來。
    “物流”一詞在引入到中國后，各位專家學者的定義也有些不同。也正因為此，2001年4月，由中國物資流通協(xié)會牽頭組織，中國物資流通技術(shù)開發(fā)協(xié)會、北京工商大學、北京物資學院、北方交通大學、華中科技大學、原國內(nèi)貿(mào)易局物流技術(shù)研究所等單位專家學者編寫的中華人民共和國國家標準 《物流術(shù)語》(以下簡稱 《物流術(shù)語》標準)正式頒布。在充分吸收國內(nèi)外物流研究成果的基礎(chǔ)上， 《物流術(shù)語》標準將物流定義為： “物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。”由此，“物流”在中國有了個標準統(tǒng)一的定義。
    通俗的理解，顧名思義，物流就是指物品的流動。而流動主要是指，空間的流動和時間的流動。空間流動指的是運輸、裝卸、搬運和配送，時間的流動指的是儲存。包裝和流通加工是物流中的增值服務(wù)，信息處理是物流活動的手段。事實上，在中國，大家都傾向于把物流從廣義的概念來理解，凡是從事物流活動的公司大家都樂意把自己稱作物流公司。搞運輸?shù)慕形锪鳎�搞倉儲的也叫物流，郵政、快遞、配送和快運也是物流。所以，物流活動的表現(xiàn)形式多種多樣，凡具備運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能中的一種或幾種甚至全部，我們都不妨稱其為物流。以運輸為主的物流企業(yè)我們稱之為運輸型物流企業(yè)，以儲存為主的物流企業(yè)我們稱之為儲存型物流企業(yè)，具備全部物流功能的物流企業(yè)我們稱之為綜合型物流企業(yè)，工廠等企業(yè)中產(chǎn)生的相關(guān)物流活動我們稱之為企業(yè)內(nèi)部物流，承包工商企業(yè)物流的物流企業(yè)稱之為第三方物流企業(yè)，而能為包括貨主、第三方物流在內(nèi)的相關(guān)企業(yè)提供一整套物流解決方案和技術(shù)戰(zhàn)略支持的物流企業(yè)我們又稱之為第四方物流。
    （本專欄文章轉(zhuǎn)載自新浪網(wǎng) “黃益群的BLOG”）