新中國(guó)成立以來(lái),四川交通取得長(zhǎng)足進(jìn)步。但是,交通滯后仍是制約四川加快發(fā)展的突出瓶頸。 
　　2007年底,四川省委九屆四次全會(huì)作出建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的部署,核心在打造西部交通樞紐。 
　　建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海、承接華南華中、接連西南西北、溝通中亞?wèn)|南亞的西部綜合交通樞紐,總投資10886億元。 
　　到2020年,出川大通道增加到41條,成都至貴陽(yáng)、西安、蘭州等周邊省會(huì)城市4小時(shí),至環(huán)渤海、珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)8小時(shí),形成四川在全國(guó)鐵路“八縱八橫”、高速公路“五縱七橫”中的應(yīng)有地位,將奠定四川在西部乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)格局中的地位。