本報(bào)訊 （記者石建躍通訊員瞿啟文）記者從有關(guān)部門獲悉，為了加快中部崛起和武漢城市圈“兩型社會(huì)”建設(shè)，全力推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，武漢將投入巨資建設(shè)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，著力建設(shè)國家級(jí)綜合交通運(yùn)輸樞紐，更好的發(fā)揮中心城市的輻射作用。未來5年，武漢港口、鐵路、航空、軌道交通項(xiàng)目總投資達(dá)3390億元，占武漢基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資總額的65.8%。
    隨著2011年石武客運(yùn)專線、漢宜客運(yùn)專線和武漢城市圈城際鐵路等22個(gè)鐵路項(xiàng)目建成運(yùn)行，武漢將成為全國鐵路“兩縱兩橫”的交會(huì)點(diǎn)、全國路網(wǎng)主要樞紐和客運(yùn)中心。2009年，湖北全省境內(nèi)高速公路將達(dá)到3000公里，2010年達(dá)到3500公里，2011年將達(dá)到4000公里。將來從武漢乘火車到周邊省市，只需3.5小時(shí)，城市圈內(nèi)城市之間只需20～30分鐘，交通提速大大節(jié)約了物流時(shí)間和成本。
    武漢市歷來十分重視物流行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，2009年6月，武漢市提出了八大產(chǎn)業(yè)和十五個(gè)新興產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，物流行業(yè)名列其中，而武漢突出的區(qū)位交通優(yōu)勢必將轉(zhuǎn)化為物流行業(yè)發(fā)展的巨大潛力和優(yōu)勢。
    2008年，武漢市物流總額約為10023億元，同比增長30%；貨運(yùn)總量達(dá)到2.43億噸，高于歷史最高水平。2012年全市社會(huì)物流總額將超過20000億元。
    2006年前，武漢市尚沒有一家4A級(jí)物流企業(yè)。而到目前，全市物流企業(yè)約有2000家，國家4A級(jí)物流企業(yè)8家，3A級(jí)12家。
    一批各具特色的骨干物流企業(yè)初具規(guī)模：武漢誠通、捷利物流、正達(dá)物流、山綠物流等一批第三方物流龍頭企業(yè)快速成長；捷富凱、日通、車城，是提供原材料和零配件配送的制造業(yè)物流骨干；中百、武商、九州通以商品貿(mào)易、批發(fā)零售為主，在全國名列前茅；中原汽車、省汽運(yùn)、大道物流等交通運(yùn)輸物流企業(yè)，已經(jīng)形成了武漢城市圈商品運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)成品車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
    一批大型物流園區(qū)、物流中心完成規(guī)劃。江岸丹水池、東西湖吳家山、江漢高橋、江夏鄭店、化工物流園、黃陂天河臨空區(qū)、新洲陽邏港口等眾多物流園區(qū)及物流中心先后完成總體規(guī)劃。這些園區(qū)吸引著香港招商局、華融、人和、武鋼江北鋼鐵物流基地等大型物流項(xiàng)目落戶。
    大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，為武漢物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。
    亞洲最大的鐵路編組站將投運(yùn)；武漢天河機(jī)場擴(kuò)建第三期工程2009年年底動(dòng)工，建成后年客流量可達(dá)到4000萬人次，將成為中部最大的機(jī)場；天興洲公鐵兩用大橋年內(nèi)通車，陽邏港二期工程投用，使全市集裝箱年吞吐量超過40萬標(biāo)箱。