廣珠城際軌道珠海站建設項目21日開始公示。珠海站是廣珠城際快速軌道交通工程的終點站，位于拱北口岸西側。該工程項目分為地上站臺和地下換乘中心兩大塊工程，其中地下換乘中心有兩層，包括一個出租車換乘中心和容納近1500個停車位的兩層社會車輛停車庫，并在三個方向上設計預留了6個車行出入口，以便珠海和澳門人在換乘交接時快速便利，實現拱北區域交通組織的科學規劃。 
　　可研報告正在評審中 
　　 城軌珠海站地下交通換乘中心由珠海市政府委托華發集團代建。昨天下午，記者從其屬下的珠海城軌地下交通換乘中心建設有限公司了解到，該換乘中心的初步設計已在市建設局評審中心評審，可行性研究報告也正在市政府投資項目評審中心評審中。同時，征地拆遷、地下構筑物、管線產權清理等一系列前期準備工作也在加緊推進中。 
　　 有關負責人告訴記者，為了實現在明年亞運會之前通車的目標，廣珠城軌建設正加緊推進，其中，珠海站的建設任務相當艱巨。目前，為了加快項目建設速度，減少重復環節，節省工期，珠海市政府、華發集團與廣東珠三角城際軌道交通公司三方簽訂了一個框架協議，委托廣東珠三角城際軌道交通公司代建珠海站地下換乘中心二層地下室，這樣可以和地上站臺建設統一協調起來。 
　　 換乘中心六個車行出口 
　　 華發集團相關負責人告訴記者，拱北口岸、城軌總站加上港珠澳大橋登陸接駁，使拱北區域的交通組織壓力十分巨大。建設城際軌道珠海站地下交通換乘中心，必須既要符合這個區域的總體交通組織規劃，同時又能夠滿足人們在城軌、公交、私家車輛等之間換乘便利的需要。 
　　 因此，華發集團把換乘中心融入到拱北口岸改擴建、情侶路南段整體改造等整合一體的情侶路南段全線交通專項規劃中，統一考慮，統一設計，力求以科學性、先進性和適度超前的方案，使拱北口岸地區的交通瓶頸得到突破。 
　　記者了解到，廣珠城軌珠海站項目建筑用地面積為60507平方米，項目建設內容包括地下換乘中心和地上站前廣場。地下換乘中心為地下二層，總建筑面積為70404.48平方米，其中，地下一層為出租車換乘中心及社會車輛停車庫，車位551個；地下二層為社會車輛停車庫，車位935個；地下一層和地下二層建筑面積均為35202.24平方米。站前廣場總占地面積為31225平方米。 
　　 為了方便車輛行駛出入，車站地下室還分別在南、北和西三個方向上設計預留了6個車行出入口，沿昌盛路分別為1號和2號出入口，沿桂花南路分別為3號和4號出入口，沿南側規劃道路分別預留5號和6號出入口。 
　　施工期間將設臨時通行便道 
　　 記者還了解到，在城軌珠海站交通換乘中心建設期間，因珠海站橋墩及地下室施工，需拆除現拱北口岸西側貨運通道，同時，換乘中心一側的粵海國際花園居民出行將受到影響，因此，市委、市政府指示，要建設工程通道和便民交通便道。 
　　該便道西起港昌路與昌盛路交叉口，向南接國防路后向東延伸，終點與拱北口岸西側澳門車輛出入境關口相接，其中在昌平路與昌盛路交叉口西側設一號支路與昌盛路連接，便道總長約1000米，寬度為8-24米。