近日，我國(guó)西部地區(qū)首臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)——成都南車隧道裝備制造公司首臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)竣工下線，標(biāo)志著我國(guó)隧道施工裝備現(xiàn)代化戰(zhàn)略取得重要成果。 
 隧道掘進(jìn)設(shè)備是具有世界先進(jìn)水平、技術(shù)含量極高的重型工程機(jī)械，集液壓、機(jī)電控制、激光導(dǎo)控等技術(shù)于一體，代表一個(gè)國(guó)家重型裝備的制造水平。其中，盾構(gòu)機(jī)是地下“土行孫”，隨著我國(guó)城市地鐵建設(shè)的加快，具有更為廣泛的應(yīng)用空間。
 為推進(jìn)我國(guó)隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，2007年，南車資陽(yáng)機(jī)車公司在成都組建成都南車隧道裝備制造公司，通過(guò)與美國(guó)羅賓斯公司合作，建成我國(guó)西部規(guī)模最大的隧道掘進(jìn)機(jī)專業(yè)化制造基地。今年5月成都南車隧裝公司首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)正式投產(chǎn)，并于7月進(jìn)入總裝，10月15日正式下線。
 據(jù)介紹，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)總重量400多噸、全長(zhǎng)80余米，將用于成都地鐵2號(hào)線18標(biāo)段的隧道施工。由于成都是目前國(guó)內(nèi)擬開通地鐵城市中地質(zhì)條件最為復(fù)雜、挖掘難度最大的城市，在設(shè)計(jì)制造中盾構(gòu)機(jī)專門增加了主機(jī)頭部泡沫噴射孔，用于軟化、潤(rùn)滑土層，使砂卵石地層更易掘進(jìn)。
 據(jù)中國(guó)南車董事長(zhǎng)趙小剛介紹，目前成都南車隧道公司已初步形成年產(chǎn)15臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)的能力，并先后獲得成都、西安、鄭州地鐵和廣東穗莞深鐵路、蘭渝鐵路西秦嶺隧道等各類隧道掘進(jìn)機(jī)設(shè)備訂單。而我國(guó)鐵路隧道掘進(jìn)的“巨無(wú)霸”——蘭渝鐵路西秦嶺隧道直徑10.2米的硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)，也已在此上線生產(chǎn)并將于今年年底下線。屆時(shí)將填補(bǔ)我國(guó)大型直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)制造空白。