記者從鐵道第三勘察設計院集團有限公司獲悉，目前，石濟客運專線環評工作已基本完成，正進行環境影響報告書征求意見。
 據介紹，石濟客運專線是太青（太原至青島）客運專線的重要組成部分。太青客運專線共分太原至石家莊、石家莊至濟南和濟南至青島段，目前石太（石家莊至太原）客運專線和膠濟（濟南至青島）客運專線都已開行動車組。石濟客專起自河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經槁城、辛集、衡水等市縣，進入山東省德州市后折向東南，并行于在建的京滬高速鐵路左側經禹城、齊河，跨黃河進入濟南市區，線路全長約319公里。
 記者多方了解到，石濟客運專線將于2009年底動工，工期為3年，將于2012年竣工并投入使用。該客運專線設計時速為每小時200公里以上，計劃投資448.6億元。
 目前，濟南至石家莊沒有動車組，開通列車也較少。石濟客專貫通后，濟南至石家莊將會通動車，屆時，單程運行時間有望縮至1個多小時。
85%的路段在橋上走
 為保護環境和節約耕地，石濟客運專線全線的橋梁比例較大。
 據介紹，石濟客運專線全線正線將鋪設無渣軌道，正線計劃設置橋梁20座，橋梁總長271.86公里，占線路總長的85.50%。
 石濟客運專線沿途將跨越兩個生態敏感區。其中，石濟客運專線將在濟南市104國道黃河大橋下游約3.5公里處跨越黃河。因該區段黃河為濟南市劃定的“黃河干流功能區劃”中的飲用水水源二級保護區范圍，為此客運專線車輛將采用密閉車體及列車集便器，列車運行期間，不會向車外排放垃圾廢物，確保黃河水質不受污染。
濟南新東站正在選址規劃
 按照規劃，石濟客運專線共設車站9個、線路所2個。其中，始發站為3個，分別為石家莊站、新濟南東站、濟南西客站。新建中間站5個，分別為石家莊東站、槁城南站、辛集南站、德州東站、齊河站。同時，線路將改造既有衡水站，新建陵縣線路所、平陵城線路所。
 記者了解到，新濟南東站目前有郭店鎮和王舍人鎮兩套方案，相關人士表示，選址地點比較傾向于后者，初步定在王舍人鎮。但目前新濟南東站的選址還沒有公布最終方案和規劃。
 新濟南東客站建成后，將與濟南火車站、濟南西客站成為濟南三大鐵路客運主樞紐之一，帶動濟南東部的發展。據了解，新濟南東站建成后，現在的濟南火車東站將逐漸過渡為技術車站和應急車站。