本月底，平谷馬坊口岸型物流基地將封關(guān)運(yùn)行。屆時(shí)，通過海運(yùn)通道進(jìn)出口北京的貨物，將在馬坊一次性辦結(jié)所有通關(guān)手續(xù)，貨主不需再跑天津；京津塘高速的集裝箱貨運(yùn)壓力也將得到緩解，分流到京平薊津高速。 
“北京海運(yùn)進(jìn)口貨物在天津港下船后，可以直接轉(zhuǎn)運(yùn)到馬坊辦理通關(guān)手續(xù)，一次清關(guān)，不用再跑天津了。”馬坊物流基地管委會主任周武光介紹說，“出口也一樣，在馬坊一站式辦完出口手續(xù)，就可以直接裝船離境。” 
在一家外企負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的職員高先生說，過去公司進(jìn)口的貨物到了天津港后，要先到天津船公司換單，在天津港申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)，交納港雜、港建等費(fèi)用，由天津海關(guān)對貨柜人工施封后，在海關(guān)監(jiān)管下運(yùn)到北京，再由北京海關(guān)驗(yàn)封合格，然后到朝陽口岸報(bào)關(guān)。貨主不但要在天津、北京之間奔波，而且兩地海關(guān)兩次手續(xù)，成本高，效率低。 
馬坊口岸開通后，過去繁瑣的手續(xù)如今可以一站辦結(jié)。“北京貨主在京換取小提單后，在馬坊一次性就能辦完所有進(jìn)口手續(xù)。”而且貨主再也不用等船靠岸后再辦手續(xù)了，船靠岸前就可以提前“預(yù)報(bào)關(guān)”。“每個(gè)集裝箱上都有芯片，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，船靠岸前貨物信息已經(jīng)傳到了馬坊，貨主可以提前辦手續(xù)。” 
為實(shí)現(xiàn)“一站式通關(guān)”，京津兩地政府、海關(guān)、國檢等部門通力合作，簡化手續(xù)，提高通關(guān)效率。同時(shí)，馬坊口岸型物流基地還在海關(guān)專網(wǎng)、北京出入境檢驗(yàn)檢疫局專網(wǎng)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保通關(guān)過程中信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確、及時(shí)。據(jù)測算，從馬坊口岸通關(guān)，貨主平均物流成本可降低10%至20%。 
馬坊口岸開通后，京津塘高速的擁堵狀況也將得到改善。 
“馬坊口岸開通，北京就又多了一條出海通道，過去集中在京津塘高速上的集裝箱貨運(yùn)，將分流到京平薊津高速。不但緩解了京津塘高速的交通壓力，部分貨物的運(yùn)輸距離也將縮短10%至25%。”周武光說，“貨物通過京平薊津高速全程高速直通天津港監(jiān)管卡口，從道路交通上將實(shí)現(xiàn)和天津港口的無縫對接。” 
“作為天津港碼頭線的延伸，馬坊口岸型物流基地集貨物集疏、儲運(yùn)、包裝、理貨、配送等多功能于一體，一期工程設(shè)計(jì)吞吐量是每年10萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。”周武光說。