□ 本報記者 王萍 綜合報道
    今年的傳統 “金九市場”并不景氣，外礦的整體競爭優勢尚存，在市場競爭和供求關系的雙重因素影響下，如果港口庫存依舊高位，進口礦價格再度下滑，再加上鋼材市場這次盤整的時期和幅度還存在著太多的不確定性，那么，國產礦還將面臨著低位震蕩的局面，但是價格再度下滑的難度比較大。
外盤堅挺 雙方博弈
    本周一，鋼材現貨與期貨市場雙雙上漲，受此影響，進口礦市場也繼續保持上周平穩的走勢。目前港口現貨商手中資源不算充裕，即使是能夠成交的價格有的也在成本之下，因此以目前的供需來看，礦價短期內將繼續保持當前走勢，除非鋼材價格無法穩定，再度下跌。市場總體穩定，外盤堅挺。現63.5/63期貨91～93美元/噸，59/58報73～75美元/噸；現主要港口63%印粉700～720元/噸，58%印粉580～590元/噸，pb粉710元~720/噸，pb塊740元～760元/噸，Yandi粉630元～640元/噸，65%巴粗740～760元/噸。
    當前的進口礦價格對于鋼廠來說比較尷尬，如果采購那么生產出的成品材基本賠錢，但是各鋼廠10月份暫時不計劃減產；反觀礦山，三大礦山10月份往國內發現貨希望渺茫。印度礦山也由于封港、洪水等種種原因推遲或減少發貨，此情景受國內鋼材市場低迷的影響，鋼廠、礦山之間的博弈仍在繼續。
壓力猶存 優勢增加
    國內鋼材市場再次面臨較大壓力。8月份大多數鋼廠依然盈利，9月份鋼材價格出現了一定幅度的下滑，10月份鋼材市場仍面臨著產能大于需求和價格繼續下滑的壓力，鋼材市場依然會呈現震蕩盤整態勢，盤整的幅度會有所減弱，鋼廠對原材料需求仍會比較謹慎，維持低庫存成本還是鋼廠采購的重中之重。
    近期在青島舉行的第九屆鋼鐵原材料國際研討會議中，中方拋出了2010年鐵礦石談判的“中國模式”，但就目前整體市場來看，2010年的談判難度會再次增大，國際專家估計會上漲10%～20%，這對于中國這個需求呈現逐年增加的大戶來說，壓力是不言而喻的。近期外礦市場再次上漲，但是市場成交略顯清淡。現貨市場雖然可交易的資源不多，但是對于當前的市場需求來說，還是相對充足。這對國產礦來說是不好的消息，現在的內外礦價格差正在漸漸地縮小，使整體競爭優勢有所增加。
    從7月初開始（連續11周）港口庫存連續上漲，但從9月27日的統計數據看出，全國主要港口鐵礦石庫存總量依舊在7247萬噸，但庫存終于有所下降，其中澳礦、印礦明顯減少，但庫存相對來說依舊比較高。港口庫存的高位一方面是鋼廠期貨陸續到貨和現貨市場需求不景氣，另一方面是外礦市場所占的主導地位仍然沒有改變，外礦市場的主導地位仍然是國產礦的最大壓力。
成交清淡 低位震蕩
    本周進口礦市場走勢小幅下行，成交清淡，節后鋼廠詢盤增多但大都是詢價，實際成交很少。目前外盤市場63.5/63%印粉報價為90～92美元/噸，鋼廠、貿易商接盤不積極，仍在觀望。而63.5%印粉現貨價格在710～720元/噸，巴西粗粉價格在730～750元/噸，近幾日，鋼廠尋找中低品位粉礦比較積極，58%印粉價格在港口主流報到570元。由于鋼材價格持續疲軟，鋼廠依然能夠維持生產，雖然總體各廠鐵礦石庫存并不充裕，可因當前采購價格仍顯偏高，10月份減產的可能性也不大。另外有數據顯示，9月份進口鐵礦石6455萬噸，創單月最高記錄，同比增長64.67%。從以上數據不難看出，面對如此之高的粗鋼產量，社會庫存仍在增加，后期鐵礦石市場仍不明朗。
    此外由于大宗需求升跌互現，導致本周海運市場行情橫位盤整。與此同時，國際三大礦業巨頭在海岬型船程租和即期市場的租船交易，以及投機性租家在期租市場的短期期租交易，推動行情在后半周止跌回穩。隨著中國鋼協與國際礦業巨頭雙方在鐵礦石價格談判的博弈逐步加劇，預計未來數月海岬型船市場此類投機交易將異常活躍，并將導致BCI指數跌宕起伏程度更為劇烈。就目前整體市場情況來看，海運市場大幅上漲的動力明顯不足。
    因此，隨著采購價格的繼續走低，10月份后期市場更被業內人士看好，市場成交較現在比也會有所好轉，國產礦市場近期走勢應該是穩中小幅震蕩。