10月25日，江蘇揚子江港務有限公司碼頭上，幾臺吊機正在從一艘貨輪上卸下廢鋼材料，50萬平方米的堆場上堆放著各類廢鋼、鋼材。公司項目管理負責人邱紅方介紹，揚子江港務9月8日正式對外開港運營，目前已有15萬噸的廢鋼與鋼材吞吐量。

　　還有一條消息同樣令人振奮：揚子江港務剛剛建成靖江第二家保稅倉庫，本月，這里的靖江永盛保稅倉庫開始運行，50萬平方米的堆場已承接保稅材料倉儲業務。

　　靖江大力推進“以港興市，港城相依”主體戰略的實施，在沿江著力打造國際性制造業基地和現代物流基地。現代物流基地重點構建糧食、金屬材料、木材、能源和農業生產資料五大物流基地。金屬材料物流是靖江構建現代物流基地的重要組成部分。今年以來金屬材料物流基地構建取得突破性進展。揚子江港務項目、揚子江金屬加工項目、太和物流項目、上海鋼材期貨交割庫、新揚子金屬再生有限公司等一批項目的落戶與建設，加快了靖江成為長江中下游重要金屬材料物流基地的步伐。

　　揚子江港務和揚子江金屬加工兩個項目都是由張家港豐立集團和香港天龍控股有限公司合資建設，項目總投資30億元，建設6個3至5萬噸級泊位，形成500萬噸的廢鋼加工、中轉配送基地。揚子江港務今年年內可形成80萬噸的貨物吞吐量。目前，豐立集團擁有澳大利亞第三大鐵礦粉出口商FMG公司3%的股份，豐立集團計劃利用揚子江港務的堆場，建設鐵礦粉進口、中轉基地，建成后預計可形成吞吐量500萬噸。

　　今年3月底，上海期貨交易所指定交割庫在靖江盈利港務公用碼頭揭牌，上海期晟儲運管理有限公司江蘇萬林倉庫，正式成為上海期貨交易所螺紋鋼、線材指定交割倉庫。今年鋼材物流預計可實現吞吐量40萬噸。已經落戶靖江的太和物流項目，正著手建設鋼材貿易、加工和配送相結合的綜合性物流平臺，建成后可實現年鋼材貿易量120萬噸、加工量40萬噸的經營規模。新揚子造船也加入金屬物流業中，今年7月與重慶鋼鐵集團共同出資成立新揚子金屬再生有限公司，開展船舶拆解、金屬再生和金屬材料物流業務。

　　目前，靖江還在跟蹤洽談重慶鋼鐵集團、湖南華菱集團建設鐵礦、廢鋼原料及鋼材物流中心項目。湖南華菱集團擁有澳大利亞FMG公司17.5%的股份，重鋼集團正計劃收購國外礦山，兩公司計劃將國外礦粉進口到國內，通過靖江進行中轉，預計礦粉進口量2000萬噸。兩公司還計劃將部分廢鋼原料通過3000至5000噸小船駁運到湖南、重慶等地，再通過小船將成型的船用寬厚板、型鋼、管材運到靖江，形成銷售基地。