日前，與一位同學(xué)小聚，天南海北的聊著，聊到了他的生意。
　　這位同學(xué)專做漁具出口的生意，由于是國外批發(fā)商在中國的采購總代理，這幾年的生意很是紅火。
　　金融危機(jī)來了，按理說，漁具產(chǎn)品應(yīng)該好賣。當(dāng)經(jīng)濟(jì)蕭條時，會產(chǎn)生大量失業(yè)人口，失業(yè)人口無所事事，就會購買釣魚竿這類休閑產(chǎn)品，打發(fā)失業(yè)時光。這類似于國際貿(mào)易理論中的“口紅效應(yīng)”。
　　但實際與理論通常會有出入，魚竿、魚線輪這類經(jīng)久耐用的產(chǎn)品并不好賣，好賣的是魚線、魚鉤這類低值消耗品。這也不奇怪，口袋沒錢了，收入預(yù)期下降了，人們自然收緊口袋，魚竿、魚線輪等耐用品暫時就不換了。
　　同學(xué)的漁具出口訂單下跌的很厲害，而且訂單能有10個點的毛利潤，那就謝天謝地了。出口不好做了，前途在何方？當(dāng)然是內(nèi)銷！
　　同學(xué)發(fā)現(xiàn)，一個原來的競爭對手放棄了出口生意后，居然在金融危機(jī)肆虐的2009年初，開始大規(guī)模招兵買馬，擴(kuò)充內(nèi)銷隊伍，實體店鋪和網(wǎng)上商城一齊上陣。登陸到網(wǎng)上商城，同學(xué)發(fā)現(xiàn)，漁具產(chǎn)品內(nèi)銷的利潤簡直就是暴利。一個魚線輪出口只能賺8%的利潤，而同檔次的魚線輪內(nèi)銷至少有100%的利潤。此時不內(nèi)銷，更待何時？
　　進(jìn)軍內(nèi)銷市場，同學(xué)決定主要通過“實體店鋪”、“網(wǎng)上商城”、“外地批發(fā)商”三管齊下的方式。實體店鋪主要用于本地市場以及展示形象；批發(fā)商主要用于走量，降低成本；網(wǎng)上商城則可能成為日后的主要利潤來源。
　　內(nèi)銷市場的另一個好處是，物流成本大幅降低。經(jīng)過估算，出口漁具的物流成本占總成本的5%左右，而且手續(xù)復(fù)雜，交貨如果不及時，可能還要負(fù)擔(dān)昂貴的空運(yùn)費(fèi)，成本就更沒譜了。
　　內(nèi)銷市場就好多了，首先漁具產(chǎn)品不是什么違禁品，不用各種手續(xù)。設(shè)在本地的實體店鋪由于很靠近工廠，物流成本幾乎可以忽略不計。而且，網(wǎng)上商城那塊其實也不用物流成本，甚至可能成為利潤來源。就拿淘寶那些商家來說，一般通過快遞發(fā)貨。如果客戶訂貨量少，快遞費(fèi)一般由客戶來負(fù)擔(dān)，而且標(biāo)價的快遞費(fèi)，還可能會高出商家從快遞公司那里拿到的“批發(fā)價”。例如，一個魚線輪從寧波到鄭州，商家要收客戶20元的快遞費(fèi)，而商家只需在月底按照大客戶結(jié)算價格給快遞公司15元快遞費(fèi)足矣。
　　現(xiàn)在唯一需要操心的就是往各地批發(fā)商的物流問題。同學(xué)找到出口時常用的國際貨運(yùn)代理，貨代說，他們自己沒有國內(nèi)車隊。而那些所謂的公路專線快運(yùn)公司，同學(xué)聽著那不靠譜的承諾，還有時有耳聞的同行貨物失蹤消息，他實在放心不下。一箱子魚線輪重不過20公斤，價值可能就高達(dá)1萬元，被人盯上了怎么辦？而如果自己買輛貨車，還要養(yǎng)個司機(jī)，更沒那個必要。
　　想來想去，國內(nèi)公司不爭氣，同學(xué)還是認(rèn)定了幾家外資公路貨運(yùn)公司，限時快送，多花錢買個平安吧！