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物流不是內(nèi)銷的攔路石

2009-10-26 15:14:00 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
日前,與一位同學(xué)小聚,天南海北的聊著,聊到了他的生意。
  這位同學(xué)專做漁具出口的生意,由于是國(guó)外批發(fā)商在中國(guó)的采購(gòu)總代理,這幾年的生意很是紅火。
  金融危機(jī)來(lái)了,按理說(shuō),漁具產(chǎn)品應(yīng)該好賣。當(dāng)經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí),會(huì)產(chǎn)生大量失業(yè)人口,失業(yè)人口無(wú)所事事,就會(huì)購(gòu)買釣魚竿這類休閑產(chǎn)品,打發(fā)失業(yè)時(shí)光。這類似于國(guó)際貿(mào)易理論中的“口紅效應(yīng)”。
  但實(shí)際與理論通常會(huì)有出入,魚竿、魚線輪這類經(jīng)久耐用的產(chǎn)品并不好賣,好賣的是魚線、魚鉤這類低值消耗品。這也不奇怪,口袋沒(méi)錢了,收入預(yù)期下降了,人們自然收緊口袋,魚竿、魚線輪等耐用品暫時(shí)就不換了。
  同學(xué)的漁具出口訂單下跌的很厲害,而且訂單能有10個(gè)點(diǎn)的毛利潤(rùn),那就謝天謝地了。出口不好做了,前途在何方?當(dāng)然是內(nèi)銷!
  同學(xué)發(fā)現(xiàn),一個(gè)原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放棄了出口生意后,居然在金融危機(jī)肆虐的2009年初,開始大規(guī)模招兵買馬,擴(kuò)充內(nèi)銷隊(duì)伍,實(shí)體店鋪和網(wǎng)上商城一齊上陣。登陸到網(wǎng)上商城,同學(xué)發(fā)現(xiàn),漁具產(chǎn)品內(nèi)銷的利潤(rùn)簡(jiǎn)直就是暴利。一個(gè)魚線輪出口只能賺8%的利潤(rùn),而同檔次的魚線輪內(nèi)銷至少有100%的利潤(rùn)。此時(shí)不內(nèi)銷,更待何時(shí)?
  進(jìn)軍內(nèi)銷市場(chǎng),同學(xué)決定主要通過(guò)“實(shí)體店鋪”、“網(wǎng)上商城”、“外地批發(fā)商”三管齊下的方式。實(shí)體店鋪主要用于本地市場(chǎng)以及展示形象;批發(fā)商主要用于走量,降低成本;網(wǎng)上商城則可能成為日后的主要利潤(rùn)來(lái)源。
  內(nèi)銷市場(chǎng)的另一個(gè)好處是,物流成本大幅降低。經(jīng)過(guò)估算,出口漁具的物流成本占總成本的5%左右,而且手續(xù)復(fù)雜,交貨如果不及時(shí),可能還要負(fù)擔(dān)昂貴的空運(yùn)費(fèi),成本就更沒(méi)譜了。
  內(nèi)銷市場(chǎng)就好多了,首先漁具產(chǎn)品不是什么違禁品,不用各種手續(xù)。設(shè)在本地的實(shí)體店鋪由于很靠近工廠,物流成本幾乎可以忽略不計(jì)。而且,網(wǎng)上商城那塊其實(shí)也不用物流成本,甚至可能成為利潤(rùn)來(lái)源。就拿淘寶那些商家來(lái)說(shuō),一般通過(guò)快遞發(fā)貨。如果客戶訂貨量少,快遞費(fèi)一般由客戶來(lái)負(fù)擔(dān),而且標(biāo)價(jià)的快遞費(fèi),還可能會(huì)高出商家從快遞公司那里拿到的“批發(fā)價(jià)”。例如,一個(gè)魚線輪從寧波到鄭州,商家要收客戶20元的快遞費(fèi),而商家只需在月底按照大客戶結(jié)算價(jià)格給快遞公司15元快遞費(fèi)足矣。
  現(xiàn)在唯一需要操心的就是往各地批發(fā)商的物流問(wèn)題。同學(xué)找到出口時(shí)常用的國(guó)際貨運(yùn)代理,貨代說(shuō),他們自己沒(méi)有國(guó)內(nèi)車隊(duì)。而那些所謂的公路專線快運(yùn)公司,同學(xué)聽著那不靠譜的承諾,還有時(shí)有耳聞的同行貨物失蹤消息,他實(shí)在放心不下。一箱子魚線輪重不過(guò)20公斤,價(jià)值可能就高達(dá)1萬(wàn)元,被人盯上了怎么辦?而如果自己買輛貨車,還要養(yǎng)個(gè)司機(jī),更沒(méi)那個(gè)必要。
  想來(lái)想去,國(guó)內(nèi)公司不爭(zhēng)氣,同學(xué)還是認(rèn)定了幾家外資公路貨運(yùn)公司,限時(shí)快送,多花錢買個(gè)平安吧!
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