陜晉神盤公路堵車堵出了名。60公里的路走上12小時(shí)，司機(jī)還說這是快的。路堵，不僅僅因?yàn)檐嚩啵�路上的卡子也�?平均20公里左右一個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家規(guī)定的40公里一個(gè)的標(biāo)準(zhǔn))。不僅如此，這條路上，還時(shí)常會(huì)有機(jī)動(dòng)檢測(cè)車出沒，一檢查就說你超載，一堵就是一大串。(10月21日，央視經(jīng)濟(jì)半小時(shí))神盤公路是條運(yùn)煤的通道，收費(fèi)站為了收費(fèi)，攔車檢測(cè)也是為了收費(fèi)。公路，就這樣成了吃不盡的唐僧肉。 
　　說起來(lái)，公路收費(fèi)也好檢測(cè)也好，都有特別正當(dāng)?shù)慕杩凇Ｊ召M(fèi)是為了還貸，不管這條路的貸款是不是早就該還完了，是不是收了費(fèi)根本就不還貸，反正就是收。檢測(cè)是為了防止超載。過往的煤車超還是不超，經(jīng)過他們檢測(cè)，都是超。超了就罰款，罰完放行。如果懂事，暗中塞上銀子，收據(jù)也不要，直接就放了。這樣罰來(lái)罰去，結(jié)果是越檢測(cè)，就越超載，不超，拉煤根本就是賠本。更有意思的是，這些固定和流動(dòng)的檢測(cè)人員，根本就沒有正當(dāng)手續(xù)，當(dāng)?shù)毓�路部門想收費(fèi)，就設(shè)置了。 
　　而且陜、晉兩家比著來(lái)，你設(shè)一個(gè)，我設(shè)兩個(gè)，看著架勢(shì)，各種收費(fèi)的站，還大有擴(kuò)招的余地。 
　　公路密布收費(fèi)站，是我們的國(guó)情。人家建公路是為了交通方便，我們建公路是為了堵車收費(fèi)。 
　　如果中國(guó)全國(guó)各種攔路的站都撤掉，從全局看，整個(gè)國(guó)家的效益，不知會(huì)增加多少倍，釋放出多少產(chǎn)能。可惜，就是辦不到，不僅辦不到，而且越攔越甚，越堵越甚。 
　　客觀地說，中央政府為了解決這個(gè)問題，沒少下本錢，想辦法，但就是難以令行禁止。盡管國(guó)家實(shí)行的是中央集權(quán)的垂直管理體制，而且一把手負(fù)責(zé)制，但凡是碰到利益糾葛的事情，就是難辦。各地?zé)o視中央政令，幾乎成了一種通病。有利的令，一紙風(fēng)行，沒利的事，百紙不動(dòng)。傷及自己獲利的令，則明里暗里都要抗命。 
　　這是因?yàn)椋�盡管體制還是集權(quán)體制，但地方政府的公司化傾向，已經(jīng)讓這些政府有了除行政部門之外，具有另外一種性質(zhì)，那就是公司，一個(gè)經(jīng)營(yíng)權(quán)力的公司。只要有權(quán)，就會(huì)拿權(quán)上路，用權(quán)收費(fèi)。在日進(jìn)斗金的巨大利益面前，違抗政令的風(fēng)險(xiǎn)，就變得比較輕微了。況且，法不責(zé)眾，如果地方政府都這樣，就像神盤路上的司機(jī)說的那樣，條條路都這樣黑，那么，無(wú)論什么政令也就都無(wú)所謂了。