輕軌2號(hào)線可在石路調(diào)頭 路當(dāng)中的古樹需移走 
　　根據(jù)規(guī)劃，2號(hào)線將在石路站設(shè)置雙停車線，用于機(jī)車在此調(diào)頭，以便運(yùn)力的調(diào)配。但需移植廣濟(jì)路與金門路交叉口處兩棵古樹，且古樹移植必須得到園林部門認(rèn)可。經(jīng)過蘇州市軌道交通建設(shè)指揮部協(xié)調(diào)，園林部門已同意移植兩棵古樹，目前推薦采用石路站設(shè)雙停車線方案。 
　　　4列編組列車總長79.08米 預(yù)留5列編組 
　　國家發(fā)改委在批復(fù)中提到：“在初步設(shè)計(jì)階段，要對工程建設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化，深入研究采用4輛以上列車編組方案的可能性，做好工程預(yù)留特別是車站工程的預(yù)留設(shè)計(jì)，滿足未來提高運(yùn)輸能力的需要”。 
　　在開展初步設(shè)計(jì)之前，軌道公司組織專家對2號(hào)線預(yù)留5輛編組進(jìn)行了專題研究，并制定預(yù)留原則為： 
　　“新建車站、車輛段等工程的土建部分按5輛編組進(jìn)行實(shí)施，已實(shí)施及正在實(shí)施車站按5輛編組條件進(jìn)行改造;全線機(jī)電設(shè)備僅考慮預(yù)留將來改造為5輛編組的條件，初期購置列車仍為4輛編組。” 
　　已實(shí)施及正在實(shí)施車站僅天筑路站需進(jìn)行土建改造，其余車站通過修改設(shè)計(jì)即可滿足5輛編組的要求，其余車站、系統(tǒng)已按要求在初步設(shè)計(jì)中進(jìn)行了相應(yīng)設(shè)計(jì)考慮。按照初期4輛編組的方案，列車總長79.08m，并預(yù)留改造為5輛編組的條件。 
　　　初期日均運(yùn)送25.88萬人次 全日開行列車131對 
　　按照運(yùn)營計(jì)劃，運(yùn)營初期全日開行列車131對，高峰時(shí)刻上午8點(diǎn)-9點(diǎn)，下午5點(diǎn)-6點(diǎn)分別開行12對及10對列車。到了遠(yuǎn)期，每天開行列車要達(dá)230對。2號(hào)線列車額定載客量958人，列車超員載客量為1356人。預(yù)計(jì)在運(yùn)營初期(2016年前)，每日運(yùn)輸客流量將達(dá)25.88萬人次，高峰時(shí)期每小時(shí)的單向流量為1.17萬人次;近期(2016年-2023年)將達(dá)43.9萬人次，高峰時(shí)期每小時(shí)的單向流量為1.78萬人次;遠(yuǎn)期(2023年-2038年)將達(dá)67.82萬人次，高峰時(shí)期每小時(shí)的單向流量為2.6萬人次。 
　　　列車停站時(shí)間約為25-35秒 最快時(shí)速39公里/小時(shí) 
　　根據(jù)設(shè)計(jì)，2號(hào)線各站根據(jù)具體情況，停站時(shí)間按25-35秒計(jì)算，結(jié)合車輛技術(shù)條件及全線路況條件，利用牽引計(jì)算軟件進(jìn)行牽引仿真計(jì)算，得出全線列車旅行速度35公里/小時(shí)，最大時(shí)速39公里/小時(shí)。 
　　根據(jù)這一速度推算，列車進(jìn)站的平均間隔時(shí)間在運(yùn)營初期為4分鐘，近期為2.7分鐘，遠(yuǎn)期可實(shí)現(xiàn)平均2分鐘就有一班列車進(jìn)站。