“蕪申運(yùn)河南京段的航道等級(jí)太低了，大船進(jìn)不來(lái)，只能通行100噸級(jí)左右的小船，而且一到枯水期，船舶容易擱淺，我們的載貨船沒(méi)法走，水大了橋梁礙航又過(guò)不去，不得不繞道長(zhǎng)江，大大增加了運(yùn)輸成本和時(shí)間。”南京高淳船東徐松柏在談起蕪申運(yùn)河現(xiàn)狀時(shí)感嘆道。可喜的是，這種情況不久后將徹底改變。  　　蕪申運(yùn)河又稱胥河，起自安徽蕪湖，經(jīng)江蘇省高淳縣、溧陽(yáng)市和宜興市，過(guò)太湖，止于上海。由于歷史原因，航道等級(jí)低，多數(shù)為等外級(jí)航道，礙航橋梁多，只能通行小型船舶。 
　　根據(jù)《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》，蕪申線航道是長(zhǎng)三角地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)“二縱六橫”和江蘇省干線航道網(wǎng)“二縱四橫”中重要的省際干線航道。省及南京市投資21.8億元，對(duì)蕪申運(yùn)河南京段航道進(jìn)行全面整治，整治項(xiàng)目包括新建船閘、橋梁、錨地和布置港口。9月底，蕪申運(yùn)河整治工程正式開(kāi)工，這意味著連接皖南和江浙滬的水上黃金線呼之欲出，千年古運(yùn)河將再現(xiàn)輝煌。 
　　南京市航道管理處處長(zhǎng)孫軍說(shuō)：“從地圖上看，南京到上海的長(zhǎng)江水道走向是一條弧線，而走蕪申運(yùn)河幾乎是一條直線。”按照三級(jí)航道改造完成后，南京到上海水運(yùn)線路將比從長(zhǎng)江通行縮短85公里，時(shí)間縮短10余小時(shí)，蕪申運(yùn)河將成為真正意義上的“水上高速”。有關(guān)專家認(rèn)為，這條水上快捷通道開(kāi)通的意義，不亞于新建一條滬寧高速公路。 
　　據(jù)南京市交通局統(tǒng)計(jì)，目前南京籍船舶經(jīng)長(zhǎng)江至無(wú)錫、蘇州、上海等地，千噸級(jí)以下每年至少達(dá)2萬(wàn)艘次，載貨量達(dá)500多萬(wàn)噸，這還不包括上游省份的過(guò)境船舶。如果千噸級(jí)以下船舶改由蕪申運(yùn)河航行，可大大緩解長(zhǎng)江下游的水運(yùn)壓力，同時(shí)還可以節(jié)省數(shù)千噸燃油，航行安全也更有保障。 
　　東南大學(xué)交通學(xué)院過(guò)秀成教授說(shuō)，江蘇和上海，都是原材料、產(chǎn)成品“兩頭在外”的地區(qū)，其造船、石油化工、鋼鐵、汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，由于能源、原材料等主要依賴外地調(diào)進(jìn)，所需的煤炭和建材等大宗貨物，可充分利用蕪申運(yùn)河的水路運(yùn)達(dá)，就近卸載。目前，南京市內(nèi)河航道由于等級(jí)航道比例偏低，尚未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)暢通，導(dǎo)致大量適宜水運(yùn)的煤炭、礦建材料等大宗物資被迫轉(zhuǎn)移到公路、鐵路上去，增加了運(yùn)輸成本。 
　　過(guò)秀成表示，蕪申運(yùn)河一旦升級(jí)改造完成，可通航千噸級(jí)船舶，適航蕪申運(yùn)河的船只，都可以走這條運(yùn)河，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江、運(yùn)河大小船分流。 
　　“蕪申運(yùn)河南京段的整治可以給我們?cè)齑�企業(yè)帶來(lái)大量訂單。”高淳縣的南京陽(yáng)江龍程船業(yè)有限公司總經(jīng)理沈冬云說(shuō)。 
　　據(jù)了解，高淳縣現(xiàn)有13家鄉(xiāng)鎮(zhèn)船廠和多家船用產(chǎn)品加工廠，其中陽(yáng)江鎮(zhèn)東湖村就有95%的人從事造船業(yè)。船東們?cè)旌么�后，往往從�?dāng)?shù)匮b好黃砂、石子等建筑材料，不繞道長(zhǎng)江而走蕪申運(yùn)河運(yùn)往南京、無(wú)錫、上海等地，大大節(jié)約了運(yùn)輸成本。沈冬云計(jì)算，一艘700噸的船走蕪申運(yùn)河一年可節(jié)省1萬(wàn)多元的柴油費(fèi)用。 
　　“我們?nèi)ツ隊(duì)I運(yùn)的300噸級(jí)以上船舶有750條，營(yíng)運(yùn)總產(chǎn)值13.2億元，南京市1/3的建筑材料是通過(guò)蕪申運(yùn)河運(yùn)出的。蕪申運(yùn)河保障了全鎮(zhèn)造船和建材兩大特色產(chǎn)業(yè)的生存和發(fā)展。”高淳縣陽(yáng)江鎮(zhèn)一位副鎮(zhèn)長(zhǎng)說(shuō)。 
　　南京宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張啟祥分析說(shuō)，水運(yùn)的一大特點(diǎn)是占地少。蕪申運(yùn)河南京段的整治，除必要的碼頭作業(yè)實(shí)施外，幾乎不占用土地資源，這對(duì)于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)具有現(xiàn)實(shí)的意義。蕪申運(yùn)河整治后，就像京杭運(yùn)河蘇南段一樣，將有效地改善當(dāng)?shù)氐乃�運(yùn)交通狀況和外部投資環(huán)境，給沿河企業(yè)、運(yùn)輸船舶帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益，從而吸引大資金共建“沿河工業(yè)走廊”。