當今世界經(jīng)濟全球化和信息化進程不斷加快，物流業(yè)也因此具有廣闊的發(fā)展前景和增值功能，而中國的物流業(yè)也已經(jīng)進入了一個理性、務實和快速發(fā)展的新階段。中國物流總額與國內(nèi)生產(chǎn)總值相比的物流需求系數(shù)，已由2006年的2.8提高到2007年的3.2，這表明中國社會經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)需求呈繼續(xù)增大的趨勢。
雖然從2008年開始爆發(fā)的經(jīng)濟下行危機對國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展帶來不可避免的影響，影響下的國內(nèi)物流市場依然呈現(xiàn)兩派景象，一方面是眾多中小物流企業(yè)存亡未定，企業(yè)的物流需求受到重創(chuàng)，另一方面依然有物流企業(yè)業(yè)績和企業(yè)物流外包業(yè)務的增長，同時，“物流業(yè)務社會化、業(yè)務運作專業(yè)化、操作技術信息化、行業(yè)參數(shù)標準化”成為《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》指導下整個物流行業(yè)市場的發(fā)展方向。
物流的發(fā)展速度是與GDP的發(fā)展速度成正比，尤其是與第二、第三產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的GDP成正比。2007～2008年上半年，中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進一步擴大；增加值較快增長，物流總費用增速加快，與GDP比率穩(wěn)步上升。縱觀2007年至2008年的全國社會物流總費用的結構發(fā)現(xiàn)，保管費用依然是增長速度最快的，2008年保管費用為8377億元，占社會物流總成本的34.9%，比2007年同期增長24.4%。運輸費用為12760億元，比上年同期增長16.5%；運輸費用占社會物流總費用的比重為53.1%，同比降低2個百分點。管理費用為2895億元，比上年同期增長21.7%，占社會物流總費用的比重為12%，比上年同期增長0.2個百分點。
2009年的物流市場總需求依然在經(jīng)濟的發(fā)展中促生新需求，在未來的一段時間里，中國的產(chǎn)業(yè)結構隨著國家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的落實將會以較快的速度升級，而產(chǎn)業(yè)結構的變化必然會增加對物流的需求。同時，相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將刺激物流需求規(guī)模增大，物流需求量大的產(chǎn)業(yè)的快速增長態(tài)勢會造成全社會物流需求總規(guī)模的進一步增速擴大。與此同時，物流行業(yè)平均利潤進一步下降也成為2009年物流業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)，相關數(shù)據(jù)顯示物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，倉儲企業(yè)只有3%～5%，運輸企業(yè)只有2%～3%的毛利，稍有意外，就會虧本，導致部分中小物流企業(yè)開始退出物流行業(yè)。這一現(xiàn)象顯示了我國制造企業(yè)和流通企業(yè)增長的物流費用，并沒有變?yōu)槲锪髌髽I(yè)的利潤，屬于中國物流運行中的結構性矛盾。同時也表明，現(xiàn)代物流業(yè)的結構調整，主要應該表現(xiàn)為對物流需求“質”的提升要大于“量”的擴張。
運力發(fā)揮如何決定區(qū)域物流的發(fā)展水平，未來幾年，中國高速鐵路網(wǎng)的建成將為區(qū)域物流帶來廣闊的發(fā)展空間，成為中國物流經(jīng)濟發(fā)展的巨大推動力。高速鐵路網(wǎng)的建成必將加快區(qū)域間有效的物流系統(tǒng)形成，降低物流成本，增加物流有效需求、加快物流專業(yè)人才流動、加強區(qū)域物流合作。
總體看來，在《規(guī)劃》的推動和物流行業(yè)市場自然發(fā)展的雙重作用下，2009年全國社會物流總額將達到100萬億元，其中，物流供應鏈軟件行業(yè)將伴隨著物流的發(fā)展而保持高增長的態(tài)勢，在2010年將超過21億元的市場容量。