一、鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的結(jié)構(gòu)性問題
彼得·圣吉在其著名的《第五項修煉》第一部第三章中，提到了“啤酒游戲”，“啤酒游戲”采用的是營銷供應(yīng)鏈模型，主要表現(xiàn)了在零售商、分銷商和制造商這樣的供應(yīng)鏈關(guān)系中，由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性因素，如：環(huán)環(huán)相扣的多層次供應(yīng)鏈、供需之間的時間延遲、信息獲取受限、每個環(huán)節(jié)決策者的目標(biāo)、成本認(rèn)知不同等，導(dǎo)致在市場需求發(fā)生較小的波動時，在供應(yīng)鏈內(nèi)部卻會把這種波動放大數(shù)倍甚至數(shù)十倍，在各個環(huán)節(jié)中，時而缺貨，時而又爆庫。當(dāng)然書中也提出了解決問題的對策：系統(tǒng)思考，克服局限于某個環(huán)節(jié)對供需變化的思考方式。另外，采用信息化手段對供應(yīng)鏈進行整體管理，可以很好的解決供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)性問題，一方面減少各個環(huán)節(jié)信息傳遞的延遲，另一方面，通過整體透明性和計劃性為系統(tǒng)思考提供支持，確保即使在供應(yīng)鏈最后的環(huán)節(jié)，如制造商，仍然可以通過全局透明度來了解最初的需求變化情況。
鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)思考是從產(chǎn)銷環(huán)節(jié)開始的。由于生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、工藝流程長、產(chǎn)品復(fù)雜、物流供需關(guān)系復(fù)雜，客戶需求會影響到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)銷矛盾非常突出，為此，鋼鐵企業(yè)提出了產(chǎn)銷一體化的管理思想。產(chǎn)銷一體化管理信息系統(tǒng)幫助鋼鐵企業(yè)能夠獲得從銷售訂單開始到生產(chǎn)全過程的透明性；通過整體計劃編制和管理，有效縮短了物流和信息流的延遲，加快了生產(chǎn)和物流節(jié)奏；通過貫徹“以客戶為中心”的思想，配合相應(yīng)的合同兌現(xiàn)率等考核指標(biāo)，統(tǒng)一了產(chǎn)銷各個環(huán)節(jié)的目標(biāo)和利益，解決了產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中的管控問題，取得明顯效益。
　　
然而隨著中國鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展，市場環(huán)境競爭更加激烈，鋼鐵企業(yè)也在面臨新的課題：兼并重組、產(chǎn)能過剩、原材料供應(yīng)瓶頸等，企業(yè)從原來在一定成本控制下，生產(chǎn)出合格產(chǎn)品就能夠盈利，到必須比競爭對手更快、更全面地為客戶提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和服務(wù)才能獲得更多的競爭優(yōu)勢。企業(yè)管理重點除了產(chǎn)銷管理外，必須將采購、營銷網(wǎng)絡(luò)等都要納入到企業(yè)供應(yīng)鏈管理中來。
但是由于鋼鐵行業(yè)集中度較低等因素，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)對營銷網(wǎng)絡(luò)的影響力不斷減小，據(jù)統(tǒng)計，2000年以來，鋼鐵經(jīng)銷商的規(guī)模和數(shù)量都呈幾何級數(shù)增加，到2007年，多數(shù)企業(yè)鋼材銷售直供直銷比重只占20.67%，企業(yè)分支機構(gòu)代銷占17.12%，通過中間流通環(huán)節(jié)進入市場的占61.7%。分銷商有20多萬家。
原燃料大幅漲價、產(chǎn)品價格升幅不大的情況，大大壓縮了鋼鐵企業(yè)的盈利能力，很多鋼鐵企業(yè)意識到原燃料供應(yīng)的重要性，因而通過建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系來加強供應(yīng)。但是如何提前讓采購環(huán)節(jié)了解市場需求波動，提高采購管理的預(yù)見性，仍有待加強。
二、從金融海嘯看鋼鐵企業(yè)加強整體供應(yīng)鏈管理的迫切需求
2008年全球發(fā)生的金融海嘯開始后，鋼鐵企業(yè)由于需求急劇下降，首先要解決的是去庫存化，在這個過程中，反映出企業(yè)在整體供應(yīng)鏈管理方面亟需加強。
從行業(yè)數(shù)據(jù)看，粗鋼產(chǎn)量和鐵礦石進口量的波動反映了這樣的情況，在2007年4月開始金融危機后，中國的粗鋼產(chǎn)量仍然是在增加的，到2007年10月，粗鋼產(chǎn)量才開始下降，而在2008年2月至6月期間粗鋼產(chǎn)量又開始上升，2008年6月份出現(xiàn)拐點，到8月份，鋼材市場價格快速下滑，從9月份開始，鋼材價格暴跌，鋼鐵產(chǎn)量大幅回落，這種情況一直持續(xù)到今年1季度，不少鋼鐵企業(yè)在一季報中預(yù)測2009年上半年都將出現(xiàn)虧損。從鐵礦石的進口量來看，在粗鋼產(chǎn)量出現(xiàn)拐點之前的2008年2、3、4月份，其進口量甚至超過了鋼產(chǎn)量，而在這之前到2007年1月份期間，鐵礦石進口量是一直遠遠低于粗鋼產(chǎn)量的。當(dāng)然鐵礦石進口量中有部分是投機因素造成的波動，但這也是供應(yīng)鏈管理要考慮的問題。
從鋼鐵企業(yè)個體看，由于大部分產(chǎn)品是通過外部經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售的，銷售環(huán)節(jié)多，信息溝通不暢，營銷環(huán)節(jié)成了鋼鐵產(chǎn)品的蓄水池，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量調(diào)整滯后也就不足為怪了。而即使是在鋼鐵企業(yè)下屬的營銷機構(gòu)中，總部企業(yè)對下屬營銷機構(gòu)、加工配送中心的產(chǎn)品庫存、銷售情況掌握也相當(dāng)滯后，所以當(dāng)市場需求急劇變化時，企業(yè)也就無法作出及時調(diào)整。
在供應(yīng)領(lǐng)域，不少企業(yè)到2009年第一季度末仍然在消化去年高價買進的庫存就是例證。
由于經(jīng)濟全球化使得局部經(jīng)濟的波動可以在數(shù)周內(nèi)影響到全球，鋼鐵企業(yè)如何打造能快速適應(yīng)的企業(yè)整體供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)來應(yīng)對日益“易動”的經(jīng)濟環(huán)境，已經(jīng)迫在眉睫。 
三、鋼鐵企業(yè)加強整體供應(yīng)鏈管理的思考
第一，強化整體供應(yīng)鏈管理的思想，積極引入新的管理模式。建立企業(yè)整體供應(yīng)鏈思想，將營銷網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)銷系統(tǒng)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)納人企業(yè)供應(yīng)鏈管理的范圍，在管理模式、手段上進一步創(chuàng)新。筆者通過觀察發(fā)現(xiàn)，國際先進鋼鐵企業(yè)一些做法值得參考，比如：安賽樂米塔爾公司的產(chǎn)品銷售分為直銷和分銷兩種渠道，分銷部分主要由下屬的AM3S(Arcelor-Mittal Steel Solution & Service)機構(gòu)和其他供應(yīng)商來負(fù)責(zé)，AM3S銷售的產(chǎn)品中超過80%來自安賽樂米塔爾集團，其他的則來自其他鋼鐵企業(yè)，同時，安賽樂米塔爾有大約20%的產(chǎn)品是通過其他經(jīng)銷商銷售的。
另外，在安賽樂米塔爾的分子機構(gòu)，如巴西的Arcelor Mittal Belo Mineir公司將營銷網(wǎng)絡(luò)延伸到零售網(wǎng)絡(luò)，將工廠、鋼材加工中心、配送中心和外包商，以及數(shù)萬名用戶組成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)全面管理起來，實現(xiàn)了一體化供應(yīng)鏈管理和計劃的目標(biāo)。
第二，加強整體供應(yīng)鏈管理，建立覆蓋整個企業(yè)供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)，強調(diào)信息透明和協(xié)同。目前，國內(nèi)大部分鋼鐵企業(yè)可能還無法做到將絕大部分產(chǎn)品由自己的營銷網(wǎng)絡(luò)送到客戶，但是至少可以將企業(yè)自己的營銷網(wǎng)絡(luò)納入企業(yè)整體供應(yīng)鏈的信息化管理中，在計劃、庫存、資源方面實現(xiàn)協(xié)同，確保集團對整個供應(yīng)鏈的透明度，隨著對下屬營銷網(wǎng)絡(luò)管理能力的逐步加強，不斷拓展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面。這里需要強調(diào)的是，一體化供應(yīng)鏈管理更側(cè)重在信息透明和協(xié)同，而不是權(quán)力集中，營銷渠道管理與鋼鐵制造企業(yè)的管理方面有較大的差異，必須確保渠道開拓市場的積極性和靈活性，另外，針對營銷機構(gòu)的信息化建設(shè)，也有其特殊性，營銷機構(gòu)是一類貿(mào)易類企業(yè)，其主要業(yè)務(wù)類型是代理和買斷，其信息化系統(tǒng)必須適合貿(mào)易企業(yè)的特點，在業(yè)務(wù)處理(買賣的關(guān)系、費用、成本控制等)、合規(guī)管理、風(fēng)險控制等方面滿足其特定的需求。
第三，進一步提升企業(yè)對市場需求變化的預(yù)測能力。加強渠道管理的目的最終是要加強鋼鐵企業(yè)各個環(huán)節(jié)能夠協(xié)同起來滿足市場需求的變化，通過加強與其他經(jīng)銷商的協(xié)同，加強與客戶的協(xié)同，來增強企業(yè)對市場需求變化的預(yù)見性。過去我們看到鋼鐵企業(yè)對于月以上的中長期計劃往往不夠重視，一方面是由于缺乏來自經(jīng)銷渠道方面的信息，導(dǎo)致中長期需求預(yù)測計劃準(zhǔn)確性不高；另一方面是企業(yè)對中長期計劃價值的認(rèn)識不是。市場需求管理是整個供應(yīng)鏈管理的核心，需要通過管理模式創(chuàng)新和信息化手段加強來雙管齊下。
第四，充分利用企業(yè)對市場需求的預(yù)測計劃，加強原燃料的供應(yīng)管理。加強中長期需求計劃管理，一方面可以增加企業(yè)對市場的預(yù)見性，同時也可以為原燃料采購提供指導(dǎo)。因為中長期的市場需求預(yù)測周期通常在3個月以上，這樣正好在時間維度上與原燃料的采購周期吻合。當(dāng)然在這里需要強調(diào)的是，由于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性特點，我們不能期望將市場預(yù)測直接作為原燃料采購計劃來直接輸入，但是如果采購部門能夠及時了解比較準(zhǔn)確的市場需求變化趨勢，就可以主動制定相應(yīng)的采購策略，幫助企業(yè)降低采購成本和防范風(fēng)險。