以后，市民早上在重慶吃小面，乘火車中午就可到長沙吃武昌魚。昨日，記者從市發改委公開信箱中獲悉，雖然目前渝湘鐵路客運專線（重慶至長沙）尚處在規劃研究階段，但推薦線路已經基本確定，將途經南川、武隆、黔江至湖南長沙。
 同時，發改委表示，該條線路將需要爭取納入全國中長期鐵路網規劃。 
推薦走南川、武隆線路 
 目前渝湘鐵路客運專線正在做前期工程，尚處在規劃研究階段，兩條專線的走向、功能定位、技術標準、沿線站點的設置等具體內容，還有待進一步論證落實。 
需要爭取納入全國中長期鐵路網規劃 
 此前有消息說除了走南川方向，也有可能選擇走涪陵方向。 
 但市發改委日前在回復市民咨詢時表示，該鐵路的推薦線路走向為經南川、武隆、黔江至湖南長沙，同時，需要爭取納入全國中長期鐵路網規劃。 
國家鐵道部已同意部市共推渝湘鐵路規劃 
 據了解，在《重慶市貫徹落實國家九大產業調整和振興規劃的實施意見》中，重點明確了我市將重點啟動高速列車及動車組西部維修中心建設。而作為我市未來鐵路運輸實現“小時”的重要組成部分，渝湘鐵路客運專線是一條全新的線路。近期，國家鐵道部已經同意部市共同推進這兩條線路的規劃建設，兩條客運專線的建設，將提高重慶與兩地間的客運速度，開辟新的對外通道。 
建成后，重慶到長沙可節約7小時 
 據悉，此前有消息稱渝湘鐵路客運專線將建設成為高速鐵路，設計時速將達350公里/小時，屆時，從重慶出行只需不到3小時就可到達長沙。據市發改委有關人士介紹，目前關于設計時速問題尚未敲定，但可以肯定的是一定比現有的渝懷鐵路更快。待重慶至長沙的客運專線建成后，將有效縮小重慶與長三角、珠三角和海峽西岸等沿海發達地區的時空距離。而目前，從重慶到長沙主要是走渝懷線，到長沙則需要10小時以上。 
到廣州不到6小時 
 據相關知情人士介紹，渝湘鐵路客運專線建成后，將連接武廣和滬昆兩條重要鐵路干線，形成“成都—重慶—長沙—廣州—深圳”和“重慶—長沙—南昌—杭州—上海”高速客運專通道，對于我市打造“8小時出海”的鐵路運輸規劃有重要意義。屆時，到廣州則只要不到6小時，而到上海只需8小時，較經由滬漢蓉通道節約至少2.5小時以上。