希臘、塞浦路斯和馬耳他等歐洲傳統(tǒng)航運(yùn)國(guó)家，日前向歐盟輪值主席國(guó)瑞典表明，反對(duì)在上月底于布魯塞爾會(huì)議上制定的海運(yùn)業(yè)二氧化碳減排目標(biāo)，事件為12月在哥本哈根舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議上，有關(guān)海運(yùn)業(yè)界減排的討論增添更多變量。 
歐盟部長(zhǎng)理事會(huì)早前在布魯塞爾會(huì)議上，為區(qū)內(nèi)海運(yùn)和空運(yùn)業(yè)界訂定碳減排目標(biāo)，期望兩者能在2020年前分別較2005年減少20%和10%的碳排放。不過(guò)，據(jù)瑞典知情人士消息指，現(xiàn)時(shí)有4至5個(gè)歐盟國(guó)家反對(duì)有關(guān)目標(biāo)，當(dāng)中以希臘為首，塞浦路斯和馬耳他從后呼應(yīng)，要求歐盟調(diào)低減排目標(biāo)，并有傳意大利和西班牙亦在反對(duì)國(guó)家行列之中。英國(guó)、法國(guó)、愛(ài)爾蘭、荷蘭和大部分東歐國(guó)家則支持該減排目標(biāo)。 
海運(yùn)業(yè)和航空業(yè)目前不受《京都議定書(shū)》限制，歐盟訂立的減排目標(biāo)對(duì)業(yè)界影響重大，而就有關(guān)目標(biāo)的分歧將使12月舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議出現(xiàn)更多變量和討論。 
聯(lián)合國(guó)環(huán)境部委員丁馬斯上月底曾在布魯塞爾公開(kāi)表示，歐盟部長(zhǎng)理事會(huì)在會(huì)議上已出現(xiàn)爭(zhēng)端，他坦言難以預(yù)期最終雙方能否達(dá)成協(xié)議。瑞典必須盡快說(shuō)服反對(duì)減排目標(biāo)的航運(yùn)國(guó)家，以求在哥本哈根會(huì)議前，獲得會(huì)員國(guó)一致性支持。 
歐洲委員會(huì)曾發(fā)表報(bào)告稱，假如海運(yùn)和空運(yùn)業(yè)界在2020年前較2005年減少30%的碳排放，屆時(shí)將可每年增加250億歐元收入，不過(guò)報(bào)告似乎未能完全說(shuō)服所有成員國(guó)。一名上周曾出席有關(guān)會(huì)議的代表稱，盡管主席國(guó)在會(huì)議上已列舉各種數(shù)據(jù)，以求反映目標(biāo)合理，不過(guò)減排目標(biāo)必須顧全市場(chǎng)運(yùn)作模式，以更實(shí)際的理?yè)?jù)說(shuō)服成員國(guó)。