記者從9月23日開幕的第十三屆北京國際航空展上獲悉，到目前為止，中國首架具有自主知識產權的渦扇支線飛機ARJ21已經拿到國內外208架生產訂單，隨著明年ARJ21的陸續交付用戶，可以預見在不遠的將來，國內支線航空將迎來快速發展時期。 
 目前國內民用機場共有163個，除了省會機場和為數不多的幾個重要城市的機場外，其他機場均為支線機場。多年以來，用于支線運輸的飛機多為波音737和空客320，因此支線飛機運力不足成為中國支線航空發展的瓶頸。
 國產ARJ21飛機是70—90座級的飛機，是世界上第一架完全按照中國自己的環境特點來建立設計標準的飛機，在西部航線和西部高原機場有很強的適應性。ARJ21在舒適性上體現在提供了與干線飛機相當或更優越的寬座椅、大排距、寬過道、高空間、低噪聲等乘坐環境。ARJ21從開始設計就對飛機的全壽命成本進行嚴格控制，通過采用長壽命結構設計，飛機的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護成本。采用低油耗的發動機提高了飛機的使用經濟性，運用先進的研發手段和與國際接軌的生產管理和質量保證體系，降低了研制和生產成本。
 ARJ21在人機界面和相應的操作程序方面盡量保持與干線飛機的共通性，從而降低航空公司飛行員改裝和培訓費用，提高飛機調配使用的靈活性。