我省“千億交通工程”從昨日起拉開了大規模建設序幕。昨日，“五路兩港”交通項目集體開工。2012年年底前，這批項目將全部建成投產，屆時，我省將新增3條進出川高速公路通道，打開了西北和東南方向的快速通道，新增集裝箱碼頭年吞吐能力將達到100萬標箱。 

　　“此次集中開工的五路兩港總投資470億元。”據相關負責人介紹，昨日開工建設的“五路”總里程552公里。“新建設的兩個港口將在2012年年底前全部建成投產，屆時，新增集裝箱碼頭年吞吐能力100萬標箱。” 





新建“五路兩港”位置示意圖 制圖楊仕成

　　五路 

　　納黔高速：由瀘州市納溪至川黔邊界的納黔高速公路是國家高速公路網規劃成都至廈門高速公路的組成部分，全長135公里，總投資約107.5億元，建設工期4年。 

　　廣甘高速：廣元至川甘界高速公路是國家高速公路網規劃蘭州至海口高速公路的組成部分。起于甘肅省境內將軍石公路隧道，止于羅家溝，路線全長56公里，總投資約69.2億元，建設工期3年。 

　　廣南高速：廣元至南充高速公路是國家高速公路網規劃蘭州至海口高速公路的組成部分。起于廣元市羅家溝，經衛子、永寧、蒼溪、南充市閬中、南部、西充，止于南充市秦家溝，路線全長201公里，總投資約150.3億元，建設工期4年。 

　　成綿高速公路復線：項目路線起于彭州界牌村、經什邡、綿竹、塔水、止于綿陽磨家，全長86公里，總投資約59.8億元，建設工期3.5年。 

　　瀘渝高速：瀘州至川渝界高速公路是國家高速公路網規劃成渝地區環線的組成部分。起于瀘州市合江（川渝界）、經望龍、分水嶺、止于納溪白鶴林，總里程74公里，總投資約50.8億元，建設工期4年。 

　　兩港 

　　瀘州港：瀘州港位于川、滇、黔、渝四省市的結合部，地處四川通江達海物流大通道的關鍵位置，是四川向東、向南開放發展戰略的“橋頭堡”。是全省唯一的全國內河28個主要港口之一，也是目前全省第一個水運開放口岸和最大的國際集裝箱碼頭。昨日開工的瀘州港100萬標箱擴建工程將建設1000噸級（兼靠3000噸級）多用途泊位3個，建成投產后年吞吐能力將達到100萬TEU/年。瀘州港進港專用鐵路從隆（昌）瀘（州）鐵路南端接出，全長13.912千米。建成后可通過隆瀘鐵路北連成渝線，實現瀘州中心港區與成都青白江建設的亞洲最大的鐵路集裝箱中心站的無縫對接，充分發揮鐵水聯運的優勢，提升瀘州港可持續發展能力，成為現代化的內河集裝箱樞紐大港。 

　　宜賓港：宜賓港地處長江、金沙江和岷江三江匯合處，有“萬里長江第一港”之稱，是瀘州－宜賓－樂山港口群的重要組成部分。宜賓港志城作業區位于宜賓市翠屏區沙坪鎮，共規劃建設20個多用途泊位、3個滾裝泊位，規劃岸線長度3500米。一期工程建設1000噸級多用途泊位4個、滾裝泊位1個，設計年吞吐能力為集裝箱21.5萬TEU、件雜190萬噸，重載滾裝車10萬輛，投資約13億元，建設工期2年。宜賓港志城作業區一期工程建成后，最大可滿足50萬TEU/年的通過能力，并開啟四川滾裝運輸的先河。 

　　展望 兩年內完成8成災后公路重建 

　　今明兩年，我省將實施“千億交通工程”，確保兩年內完成80%以上的災后公路恢復重建任務。確保到2012年建成12個高速公路進出川通道，全省高速公路通車里程超過3500公里、力爭達到3800公里。加快瀘州港、宜賓港、樂山港和長江、嘉陵江、岷山航道整治開發等水運項目建設，爭取到2011年將全省港口集裝箱碼頭年吞吐能力由2007年的5萬標箱提高到150萬標箱。兩年內再新改建5萬公里農村公路，確保完成“十一五”規劃確定的11.9萬農村公路建設任務。