我國(guó)運(yùn)輸法律制度
2009-1-10 23:10:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□孫林
運(yùn)輸法律制度是物流法律制度的最重要的組成部分。我國(guó)運(yùn)輸法律制度是按照不同運(yùn)輸方式進(jìn)行立法的，包括鐵路、公路、水路和民航，而水路又分為海上和內(nèi)河運(yùn)輸。法律包括鐵路法、民航法和海商法，公路和內(nèi)河水運(yùn)沒(méi)有專門的法律（公路法是管理法，不是運(yùn)輸法），調(diào)整其法律關(guān)系的是交通部的規(guī)章。
公路：
我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展很快。高速公路從無(wú)到有，從少到多，已經(jīng)形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，汽車也已經(jīng)成為人們生活的一部分。公路貨物運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)范主要是國(guó)務(wù)院發(fā)布施行的道路運(yùn)輸條例。該條例對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)問(wèn)題作了明確規(guī)定，是從事公路貨物運(yùn)輸?shù)幕痉梢?guī)范。
鐵路：
鐵路仍然是我國(guó)重要的交通工具，特別是中長(zhǎng)距離、大宗貨物的運(yùn)輸依然靠鐵路。
鐵路運(yùn)輸法律規(guī)范相對(duì)還是健全的。鐵路法對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)幕締?wèn)題都有明確的規(guī)范。雖然條文相對(duì)粗些，但基本上涵蓋了鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕矫妗３朔梢酝猓�有大量依據(jù)法律而制定的規(guī)章，對(duì)調(diào)整鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系是有利的。
民航：
民航法律制度完全與國(guó)際接軌。1995年10月制定的民用航空法共有214條，是繼1992年11月7日的海商法 （278條）之后條文最多的法律之一。從第八章公共航空運(yùn)輸企業(yè)開始，都是講運(yùn)輸?shù)摹０▽?duì)第三者的損害。物流企業(yè)通常不能直接充當(dāng)民航企業(yè)，但民航企業(yè)可以辦物流。另外大多數(shù)的航空運(yùn)輸都是通過(guò)代理企業(yè)完成的。
海商：
海商法1992年頒布，278條。完全參照國(guó)際海運(yùn)規(guī)則制定的。運(yùn)輸用的術(shù)語(yǔ)、概念等都與國(guó)際相應(yīng)。
內(nèi)河水運(yùn)：
內(nèi)河水運(yùn)法律規(guī)范主要是交通部規(guī)定的規(guī)章，既沒(méi)有專門法律規(guī)定，也沒(méi)有專門的法規(guī)，效力層次較低。交通部的水路貨物運(yùn)輸規(guī)則是開展內(nèi)河水運(yùn)的基本規(guī)范。
聯(lián)合運(yùn)輸：
目前，尚無(wú)專門法律規(guī)定。鐵路與水路聯(lián)運(yùn)有一部門規(guī)章，其他方式運(yùn)輸沒(méi)有法規(guī)。聯(lián)運(yùn)法律規(guī)范主要是一般運(yùn)輸?shù)囊?guī)范和合同法關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的原則性規(guī)定。
