秦淮新河特大橋群是京滬高鐵南京樞紐的重要組成部分，包括京滬高鐵、滬漢蓉、寧安城際以及3條動車線共6條線路在相距約200m范圍內(nèi)并排跨越江蘇“省府第一路”-機場高速和秦淮新河，形成氣勢恢宏的特大橋群。橋群總長9211.5米，有鉆孔樁2308根；墩臺身250個；簡支箱梁及道岔梁114孔；預(yù)架T梁69孔；連續(xù)梁20聯(lián)3193.3m，多為變截面梁體，總工期16個月。其中京滬高鐵跨秦淮新河特大橋長1521.78米。 
　　秦淮新河特大橋群為跨越秦淮新河及既有、規(guī)劃公（道）路而設(shè)。橋址處地勢平坦，溝渠、道路縱橫交錯，房屋密集。橋梁先后跨越沿河南路、秦淮新河、沿河北路、將軍路、機場高速等。 
　　京滬高鐵跨秦淮新河特大橋位于南京市雨花區(qū)境內(nèi)，預(yù)計年內(nèi)主體完工。 
　　承擔項目施工的中鐵四局大膽實踐新技術(shù)工藝，立足創(chuàng)新，先后攻克了水中墩雙壁鋼圍堰基礎(chǔ)施工、1400噸三線整體式簡支箱梁現(xiàn)澆預(yù)制施工、跨越機場高速施工安全風(fēng)險高等技術(shù)難題，保持了較快的施工進度。 
　　圍繞京滬高鐵跨秦淮新河特大橋年內(nèi)主體完工的節(jié)點工期要求，中鐵四局建立“工期領(lǐng)導(dǎo)分塊包干負責(zé)制”、“班組工序循環(huán)負責(zé)制”，認真摸排，分若干個戰(zhàn)役階段制定工期目標，在班組間展開日、周、旬、月進度爭奪賽，重點先行，整體推進，以季保年，趕抓進度；其次突出安全工作的“主位”作用，特別是重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點是水中主墩基礎(chǔ)、連續(xù)梁掛藍施工、支架拆裝及箱梁臨邊防護，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)加大安全資金投入，強化安全防護措施，制訂有針對性的獎罰辦法，科學(xué)有效組織施工大干；三是全面做好現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度、文明施工的管理與監(jiān)控工作，積極配合現(xiàn)場施工需要，以確保施工生產(chǎn)有序進行來考核管理成效，通過管理提高現(xiàn)場施工水平，提高工作效率。四是凝心聚力，弘揚愛崗敬業(yè)的實干精神，開展“和諧團隊”、“管理之星”、“創(chuàng)新先鋒”評比，開展“從我做起，爭做一流”、“奉獻在金陵，人人當先鋒”勞動競賽活動，表彰和弘揚先進，總結(jié)工作經(jīng)驗，促動各項工作目標實現(xiàn)。