10月中旬，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格迎來艱難反彈。受此影響，10月底以來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)船板價(jià)格跌幅逐漸收窄，基本保持穩(wěn)定。這是否意味著國(guó)內(nèi)船板價(jià)格已經(jīng)觸底反彈了呢？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，雖然近期鋼價(jià)開始有所反彈，但可能只是曇花一現(xiàn)。由于鋼企限產(chǎn)不利，庫存量依然居高不下。船企四季度正處于全力以赴生產(chǎn)階段，采購(gòu)量可能有所減少，國(guó)內(nèi)船板供大于求的趨勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步加劇，船板價(jià)格缺乏持續(xù)上漲的支撐，甚至未來仍可能再次下跌。
國(guó)內(nèi)鋼價(jià)微漲 船板價(jià)格緊隨
8月7日以來，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)持續(xù)低迷，價(jià)格已連續(xù)下跌10周。在這種情形下，業(yè)內(nèi)對(duì)于市場(chǎng)反彈的預(yù)期日漸濃厚。武鋼、寶鋼、鞍鋼等國(guó)有大型鋼企的價(jià)格政策對(duì)鋼鐵市場(chǎng)起到了一定的穩(wěn)定作用。10月中下旬，國(guó)內(nèi)部分中小鋼廠開始上調(diào)鋼材出廠價(jià)格。商務(wù)部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，10月26日至11月1日，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格比前一周上漲0.9％。各品種價(jià)格均有上漲，10毫米普通中板、145x2.5毫米熱軋帶鋼、3毫米熱軋普通薄板分別比前一周上漲1.5％、1.4％和1.3％。
受此影響，10月中旬以來，國(guó)內(nèi)中厚板價(jià)格止住了連續(xù)陰跌態(tài)勢(shì)，穩(wěn)中有漲。不過，與螺紋鋼等其他鋼材品種動(dòng)輒百元的漲幅不同，國(guó)內(nèi)中厚板價(jià)格漲幅不大。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)監(jiān)測(cè)，截止10月30日，國(guó)內(nèi)10個(gè)重點(diǎn)城市20毫米中板價(jià)格3543元／噸，比上周上漲54元／噸，比9月同期上漲31元／噸。而造船板漲勢(shì)更緩，上海地區(qū)20毫米船板價(jià)格較上周只微幅上漲了20元／噸。如果扣除優(yōu)惠部分，大型船用鋼材貿(mào)易商從首鋼、濟(jì)鋼、新鋼等鋼鐵企業(yè)的進(jìn)貨價(jià)格仍為3750元／噸（含稅）左右，未見明顯上漲。
鋼廠對(duì)于中厚板出廠價(jià)格的調(diào)整出現(xiàn)漲跌互現(xiàn)的局面。部分先前調(diào)整到位的鋼鐵企業(yè)對(duì)其中厚板出廠價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)：10月26日，韶鋼對(duì)普板、低合金、優(yōu)碳板上調(diào)50元／噸，調(diào)整后14-20毫米普板在廣州執(zhí)行價(jià)格3600元／噸；11月1日，福建三鋼閩光船用板出廠價(jià)格上調(diào)90元／噸，調(diào)整后14-20毫米CCSB船板出廠價(jià)格為3840元／噸。而先前未調(diào)整到位的企業(yè)仍是以下調(diào)為主：10月28日，河北鋼鐵集團(tuán)調(diào)整了11月份訂貨價(jià)格，中厚板出廠下調(diào)50元，調(diào)整后Q235  14-20毫米中板出廠價(jià)格為3450元／噸；10月27日，濟(jì)鋼價(jià)格政策中并未對(duì)中厚板出廠價(jià)格作出調(diào)整，但優(yōu)惠增加50元／噸，中板廠16-20毫米Q235B中板出廠價(jià)格為3780元／噸，16-20毫米CCSB船板出廠價(jià)格為4070元／噸。
供大于求惡化 船板價(jià)格難漲
雖然近期國(guó)內(nèi)鋼價(jià)有所反彈，不過，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)這波反彈可能不會(huì)持續(xù)太久。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生日前表示，2009年四季度到2010年初，我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)供大于求的矛盾或?qū)⒏�加突出，粗鋼產(chǎn)量的增長(zhǎng)和進(jìn)出口情況的變化仍將使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)粗鋼可供資源量比上年增長(zhǎng)超過20％。同時(shí)，由于社會(huì)庫存及企業(yè)庫存不斷增長(zhǎng)，將促使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材價(jià)格進(jìn)一步下滑。企業(yè)盈利下降，虧損企業(yè)增加，鋼鐵行業(yè)將面臨更加困難的局面。
業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)建筑用鋼此輪反彈主要是受市場(chǎng)預(yù)期和鋼材期貨價(jià)格影響，而板材主要是受到汽車行業(yè)消費(fèi)旺盛影響。不過，近兩天鋼材期貨價(jià)格有所下跌，市場(chǎng)預(yù)期重歸理性，加之冬季氣溫大幅下降，北方工程施工進(jìn)人淡季，鋼材需求將下降，預(yù)計(jì)四季度鋼價(jià)將維持弱勢(shì)調(diào)整態(tài)勢(shì)。中厚板作為一種價(jià)格變動(dòng)稍顯遲緩的品種，未來恐怕依然難有作為。由于鋼廠減產(chǎn)計(jì)劃較少，9月份中厚板產(chǎn)量同比、環(huán)比均呈上行走勢(shì)。
當(dāng)前造船行業(yè)仍未走出低谷，以當(dāng)前這種市場(chǎng)狀況，船板價(jià)格不可能跳出國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)的大環(huán)境而單獨(dú)上漲。船廠四季度正處于全力以赴生產(chǎn)階段，訂貨積極性不高。另外，部分中小船廠經(jīng)營(yíng)困難，資金比較緊張，對(duì)船板的采購(gòu)量也大幅減少。因而，市場(chǎng)交易量一直不高，各地市場(chǎng)庫存壓力不減，供大于求的情況還將加劇。如果未來鋼廠繼續(xù)拉高出廠價(jià)格，貿(mào)易商銷售壓力將更大。