廣珠城際軌道珠海站拱北地下交通換乘中心建設將快馬加鞭！珠海市發改部門已對該項目工程可行性研究報告進行明確批復。批復顯示，該項目總投資估算約79293萬元，建筑物結構安全等級為二級標準，抗震設施烈度按7度設計，耐火等級按一級設計，設計使用年限為100年。 
　　 設計使用年限為100年 
　　 據了解，該項目位于珠海市拱北口岸區域，北靠昌盛路，西靠桂花南路。項目總投資估算約79293萬元，其中兩成資本金由珠海市財政負責，其余由珠海城軌地下交通換乘中心建設有限公司通過銀行貸款解決。珠海發改部門介紹，項目用地面積為60507平方米，其中地面站前廣場31225平方米。地下室為地下兩層建設。值得注意的是，批復規定，建筑物結構安全等級為二級標準，抗震設施烈度按7度設計，耐火等級按一級設計，設計使用年限為100年。為何不按抗八級地震的標準來做建設上的要求？珠海權威部門相關人士稱“根據國家的相關規定以及珠海以及周邊區域的地質結構、地殼板塊活動等狀況，抗震設施烈度按7度設計比較切合實際，應能滿足要求。” 設置三處垂直換乘通道 
　　從拱北周圍如何換乘到站臺間？批復顯示，地下兩層建設中的一層建筑高度5 .2米，二層建筑高度4 .6米。為方便乘換，兩層地下室與廣珠城際軌道珠海站之站設置三處垂直換乘通道，全部安裝垂直電梯和自動扶梯。 
　　與此同時，地下室西側設置一條6米寬人行地下通道，從地下穿越桂花路，至公交總站出地面，通道安裝行人移動通道和自動扶梯。而此前剛出臺的輕軌珠海站地下換乘初步方案則分析，“出站的人流，可以從一層站廳南側非付費區的垂直交通，直接進入地下室出租車站場和社會車輛停車庫，也可以經由站前廣場東西兩端的室外垂直交通進入地下室”；“地下室出租車的進站人流，可從地下車庫西北角的垂直交通，經由站前廣場進入車站。地下室社會車輛進站人流，可由地下車庫東北角的垂直交通，經站前廣場進入車站。” 
　　批復同時還特別建議，一方面要在昌盛路與桂花南路西南角地面設置公共汽車和旅游大巴站場，實現市內公共交通與城際軌道珠海站順暢對接。另一方面要完善與廣珠城際軌道珠海站垂直換乘通道，若條件允許將盡可能增加垂直換乘設施，實現與軌道交通的無縫銜接。 
　　 地下換乘中心共2層 
　　 據了解，該站的地下交通換乘中心，由珠海市政府委托華發集團代建，設計單位是同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司，以及中鐵第四勘察設計院集團有限公司。 
　　根據設計方案，地下換乘中心共2層，總建筑面積69488 .44平方米，地下一層、二層的建筑面積分別為34744.22平方米，地下一層層高5.2米，地下二層高4 .6米。功能分布方面，地下一層西區是出租車站場，建筑面積8655.46平方米，東區是社會車輛停車庫，建筑面積26088 .76平方米，可提供551個停車位。地下二層則全部都是社會車輛停車庫，可提供935個停車位。地下一層與地下二層之間，通過兩上兩下共4個4米寬的坡道相連。