貨運(yùn)代理人作為委托人的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任 作為委托人，貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立合同人對(duì)客戶要求提供的服務(wù)以自己的名義承擔(dān)責(zé)任，他要對(duì)與他共同履行合同的有關(guān)的承運(yùn)人、二次貨運(yùn)代理人等的行為和不為負(fù)責(zé)。一般來說，貨運(yùn)代理人要為其提供的服務(wù)與客戶進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，而不僅僅是收取傭金。例如，貨運(yùn)代理人充當(dāng)委托人的角色，當(dāng)其提供拼相服務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)以及當(dāng)他提供陸路運(yùn)輸并自己運(yùn)輸貨物時(shí)。             
　　作為委托人，他對(duì)第三方的責(zé)任、責(zé)任限制以及對(duì)貨物的留置權(quán)和他作為代理人時(shí)相同。             
　　當(dāng)貨運(yùn)代理人充當(dāng)委托人提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)交易條款一般不適用。在無國際公約適用時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)合同主要受國際商會(huì)制定的“國際商會(huì)統(tǒng)一聯(lián)運(yùn)單據(jù)規(guī)則”制約。             
　　在制定標(biāo)準(zhǔn)交易條款時(shí)，貨運(yùn)代理人享有相當(dāng)大的契約自由以免除責(zé)任。否則，他們將不得不承擔(dān)這些責(zé)任。在普通法系國家，作為承運(yùn)人的貨運(yùn)代理人（如當(dāng)他自己承擔(dān)陸路運(yùn)輸時(shí)）是“公共承運(yùn)人”，并承擔(dān)“嚴(yán)格責(zé)任”，即除非貨物的滅失或損壞是由貨物固有的缺陷、不可抗力或其它根據(jù)普通法可免除責(zé)任的因素造成，否則他要對(duì)貨物的滅失或損壞負(fù)責(zé)。             
　　在實(shí)踐中，貨運(yùn)代理人通過在標(biāo)準(zhǔn)交易條款中規(guī)定非“公共承運(yùn)人”來避免這種嚴(yán)格責(zé)任。此外，貨運(yùn)代理人總是保留接受或拒絕貨運(yùn)的權(quán)利而不是一概接受提供的貨物， 這一事實(shí)也證實(shí)了他們通常通常是作為私人承運(yùn)人而非公共承運(yùn)人。