11月15日，黃巖一讀者來電：黃巖一貨運(yùn)公司在運(yùn)貨的時(shí)候，車子翻了。貨主鄭女士損失很大，因?yàn)樗�批發(fā)的機(jī)油灑了滿地，但就賠償問題雙方卻遲遲不能達(dá)成一致意見。遇上這種問題，該如何解決？ 

　　鄭女士是經(jīng)營(yíng)機(jī)油批發(fā)生意的。10月26日，她通過黃巖創(chuàng)標(biāo)貨運(yùn)從總部進(jìn)貨，這也是她第一次同創(chuàng)標(biāo)貨運(yùn)合作。正常情況下，27日早晨是到貨的時(shí)間�？墒青嵟�士左等右等也沒等來貨車司機(jī)的電話。 

　　“按道理，27日早晨6點(diǎn)鐘，車子就能到我這里卸貨。我睡到5點(diǎn)半，對(duì)方還沒有打電話，我就打過去問�！� 

　　“我車子4點(diǎn)鐘出事故了，貨都翻掉了�！甭爩�(duì)方駕駛員這么一說，鄭女士心里咯噔一下。 

　　“完了，這次損失大了。” 

　　鄭女士說，這批機(jī)油共有1600多桶，一共價(jià)值36萬多元。翻車后，受損的有250桶左右。 

　　這些受損的機(jī)油當(dāng)中，全部泄露的有70多桶，還殘留一些機(jī)油的有100多桶。除了油桶破損機(jī)油泄漏造成的損失之外，機(jī)油泄漏還造成了所有的包裝紙箱都不能再使用。 

　　事情發(fā)生后，由于沒有保險(xiǎn)，也沒簽訂貨運(yùn)合同，雙方在損失的計(jì)算方式上發(fā)生了分歧，創(chuàng)標(biāo)貨運(yùn)提出的幾個(gè)方案，鄭女士都不能接受。 

　　創(chuàng)標(biāo)貨運(yùn)表示，完全泄露的有70多桶，加上其余部分泄露的油桶，一共賠償鄭女士100桶的損失。另外一個(gè)方案是鄭女士把桶送到廠里，叫廠家把一些殘留的機(jī)油湊成整桶，最后計(jì)算出到底損失了多少桶，再來賠償，并表示愿意支付拼湊整桶的包裝費(fèi)。 

　　對(duì)此，鄭女士不同意。她說，這些桶是密封包裝，且是國外品牌，重新拆桶拼湊肯定行不通。于是，在這兩個(gè)方案被否決之后，“對(duì)方就不愿意多談了”。 

　　對(duì)于鄭女士所說的問題，創(chuàng)標(biāo)貨運(yùn)負(fù)責(zé)人黃先生表示，損失他肯定是承擔(dān)的。“那些油好好的，只是外包裝破損，我覺得只要把包裝換掉就可以了。那些漏掉的，比如兩桶拼成一桶，報(bào)一個(gè)桶的損失，這樣不就行了嗎？” 

　　經(jīng)過多次協(xié)商之后，雙方各讓一步，把部分漏油的減價(jià)處理，雙方各承擔(dān)一部分損失。 

　　新臺(tái)州律師事務(wù)所律師何迎紅表示，根據(jù)合同法，承運(yùn)人有義務(wù)把托運(yùn)人的貨物安全送達(dá)目的地。如果在路上發(fā)生滅失、毀損，承運(yùn)人就有義務(wù)賠償。賠償數(shù)額有約定按約定，沒有合同約定的，按實(shí)際損失計(jì)算。像鄭女士遇到的問題，雙方協(xié)商解決是最可行的。