無錫造”飛機何時上天？對本埠產(chǎn)業(yè)發(fā)展有何意義？“無錫造”飛機上天日程已初步排定，明年2月正式啟動合資公司建設(shè)，2012年首飛，2013年底交付第一架飛機。
由于公務(wù)機的設(shè)計、生產(chǎn)與制造，目前在我國還是空白，在國外，除了AAL公司，僅有“龐巴迪”與巴西航空公司。2012-2020年全球?qū)Υ笾行凸珓?wù)機的市場需求為每年1000架至1500架。
有關(guān)人士稱，這一合資項目中，無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團以51%出資額控股。根據(jù)協(xié)議，AAL公司保證其現(xiàn)有的技術(shù)和管理團隊完全進入合資公司，由合資公司聘用，以確保合資公司生產(chǎn)的飛機可成功通過CAAC、EASE、FAA等認證，也就是說，“無錫造”飛機的知識產(chǎn)權(quán)完全屬于合資公司。
據(jù)了解，合資項目的研發(fā)中心設(shè)于無錫，將擁有200人的研發(fā)團隊，飛機制造基地則落戶無錫空港產(chǎn)業(yè)園，基地占地300畝，核心的飛機總裝車間面積達1.5萬平方米，相當于3個足球場，基地1400名員工將先生產(chǎn)SL-100型系列飛機中的12-20座公務(wù)機，基地最終年生產(chǎn)能力可達180架。由于“造飛機”周期較長，美方此前已投入1000萬美元展開前期工作，目前，SL-100公務(wù)機已完成初步設(shè)計，按雙方擬定的計劃表，18個月后完成所有設(shè)計工作，24個月后開始總裝，2012年首飛。美方稱，合作項目飛機雖未出產(chǎn)，但已與歐美幾家航空公司達成采購意向，今后“無錫造”飛機中的一半將銷往北美，四分之一銷至歐洲，還有四分之一計劃滿足十年后中國市場需求。
中國首家公務(wù)型飛機制造公司落戶無錫，給我市制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來了極大的機遇。據(jù)了解，無錫工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，目前已有透平葉片、宜興天鳥科技等企業(yè)為航空業(yè)配套，但尚未形成規(guī)模。
有關(guān)人士稱，此前無錫已形成汽車零部件生產(chǎn)基地，但卻因本埠沒有形成整車生產(chǎn)規(guī)模，企業(yè)常常是“為他人作嫁衣”。而這次，根據(jù)協(xié)議，飛機整機的研發(fā)制造都在無錫。可以預(yù)見，在這一“龍頭”的帶動下，無錫的制造產(chǎn)業(yè)鏈將得以延伸，為這一產(chǎn)業(yè)進行配套的本土化趨勢，將引領(lǐng)無錫高端制造業(yè)的強勢崛起。