11月17日18時，南陽工務段順利實現安全生產7400天的好成績！機關院內鞭炮齊鳴，職工們在歡聲笑語中共同慶賀這個喜慶的日子。
 南陽工務段順利實現安全生產7400天，這一成績打破了南陽工務段建段來的最好記錄，7400天驕人的成績激發了沿線干部職工更加火熱的工作激情。
 南陽工務段位于焦柳、寧西兩線交匯處，管內營運里程1022公里，位居全局第一；管內道岔1195組、橋梁869座、隧道30座、涵渠2294座；該段現有職工2255人，復退軍人素質偏低的青工占到一半以上。在管理里程多、設備基礎差、人員素質不高的情況下，該段是如何由昔日的“名不見經傳”成長為今昔的“名模”呢？11月１7日，記者對此進行了專門采訪。
 在南陽工務段，職工對領導評價最多的就是：班子團結，率先垂范。這一點，在榮譽室里懸掛的“鄭州鐵路局四好班子”匾牌就是一個很好的證明。
 “要帶出一支優秀的干部職工隊伍，就必須有一個好班子；要建設一個好班子，則必須講團結、樹正氣；班子團結乃企業之和諧、職工之福祉。”這句話，早已成了該段領導班子的座右銘。
 采訪中，記者了解到，該段制定的許多制度都是博采眾長，并得到了班子成員和職工一致認可的。比如，他們在處理重大問題時有著一套嚴謹的程序。在決策前，他們提前把會議的議題和時間通知黨委成員，促其調查研究，思考醞釀，提出可供選擇的議案或建議。在決策中，他們堅持做到“四不上會”，即：黨政主要領導事先沒有通氣不上會，沒有進行可行性調研論證不上會，沒有充分討論不上會，班子成員意見分歧較大不上會。一旦決策后，他們就按照誰主管、誰負責的原則，堅決抓好落實。
 “我們在重要人事任免、重大項目投資、大額資金使用等決策上，還要事先與副職通氣，交換看法，必要時還聽取有關科室和車間的意見、建議。”段長賈秋說。
 工作上，班子成員形成了各自做好本職工作，同時自覺講大局、講奉獻、講整體利益，及時進行工作互補的良好習慣。大家從不計較權力大小和個人得失，只要工作需要，不論黨群和行政的工作，哪里缺位就補哪里。
 該段在應對第一場大雪就是很好的證明。這場大雪天氣干部職工一夜無眠，從11月11日16時開始，該段段長、書記親自到段調度中心坐鎮指揮。18時及時啟動惡劣天氣行車組織應急預案，成立領導小組，領導班子成員按照包保方案，深入一線，到達車間關鍵工區進行包保，卡控安全。12日凌晨3時許該段管內部分區段積雪已達到30厘米厚，段長賈秋、黨委書記深夜趕赴南陽線路車間的南陽站、南陽西站、南陽疏解區、南陽東站、遮山五個站場所屬工區，現場盯控，徒步到現場指揮除雪。其他班子成員不顧天黑路滑，連夜全部趕到包保車間及工區采用添乘、徒步對管內重點設備進行排查，隨時應對突發事件。
 該段領導們用無聲的行動，推動著安全車輪穩步前行。班子成員用行動闡釋著勤政和奉獻。翻開該段領導的考勤，在近幾年的日歷上，沒有了法定假，取消了雙休日，在值班室的登記本上，填滿了他們下工區、跑一線、徒步檢查、添乘機車的紀錄。幾年來，無論在提速改造施工中還是在抗洪搶險、精品創建中，到處都可以看到班子成員的身影。他們與職工汗灑在一起，飯吃在一起，甚至覺也睡在一起……
 路局、路局黨委十分關注南陽工務段的改革和發展，給予了無微不至的關懷和鼓勵。路局局長張軍邦、黨委書記楊建祥先后多次親臨南陽安全生產一線，看望和慰問廣大職工，解決安全生產中的實際問題。
 在精品創建現場，段領導班子成員身先士卒，率先垂范。在他們的感召下，涌現出了“帶病堅持不下火線”的黨員職工尹紅星，“車間離家不足1公里，整月不回家”的南陽線路車間主任趙文強等一大批先進典型。
 沿線各車間干部職工全力攻堅，為了實現安全生產7400天，全段干部職工對正線設備進行全面復緊，對站線、到發線、專用線等線路進行排查，及時更新失效的聯接零件，對設備病害實行記名銷號制度，保證設備安全隱患得到及時消除，為順利實現安全生產7400天打下了堅實的基礎。