30日下午，施工人員奮戰了16個月的京滬高速鐵路西渴馬一號隧道提前兩個月貫通。這是京滬高鐵繼南京大勝關長江大橋成功合龍后，全線重點工程的又一個重大突破。
                
 西渴馬一號隧道位于山東省濟南市長清區大劉莊，全長2812米，是京滬高速鐵路全線最長的隧道。隧道的施工區域屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大，洞身主要穿越全風化、強分化和弱分化的粉砂巖、灰巖等巖石層，施工難度較大。
                
 負責施工的中國水利水電建設集團公司是鐵路施工戰線的一支新軍。工程開工以來，他們堅持“高標準、講科學、不懈怠”，不斷優化施工方案，大力推行“管理制度、人員配備、現場管理、過程控制”四項標準化建設，全面落實質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新的“六位一體”管理要求，實現了安全、優質、高效的目標。
                
 在隧道施工中，中國水電集團積極運用機械化、信息化、數字化的創新成果，推廣大型混凝土濕噴機械手，研制并應用了移動式仰拱作業棧橋，成功運用了遠程指揮系統、圍巖沉降觀測系統和超前地質預報系統，與科研單位聯合研發了人員自動登錄報警系統，保證了隧道施工的安全質量要求，創造了隧道單側月最大開挖強度160米、單側二次襯砌15板180米的大斷面鐵路隧道施工新紀錄，并使西渴馬一號隧道成為鐵路隧道施工的樣板工程。