在三明、龍巖、贛州等城市，“無(wú)水港”都是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)熱捧的一個(gè)新名詞。雖然晉江“無(wú)水港”仍在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中，但泉州企業(yè)已經(jīng)在與內(nèi)陸城市的合作中嘗到了甜頭，“無(wú)水港”建設(shè)將進(jìn)一步啟動(dòng)雙方合作“快捷鍵”。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,通過(guò)福廈高鐵泉州站，“無(wú)水港”可將港口口岸的功能，延伸輻射到閩西北、江西等內(nèi)地更多地區(qū)。“無(wú)水港”保稅區(qū)貨物在晉江報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)后，可依托福廈高鐵，到廈門(mén)口岸、泉州石湖港、泉州晉江機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)機(jī)場(chǎng)等口岸直接出口。

    “無(wú)水港”的第三方物流除了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)外，還包括船代、信息管理、報(bào)關(guān)等，憑借其規(guī)模效應(yīng)可極大地降低物流成本。華僑大學(xué)工商管理學(xué)院楊樹(shù)青副教授認(rèn)為，“無(wú)水港”不僅可以輻射內(nèi)地城市，而且隨著對(duì)物流服務(wù)需求的提高，困擾本地企業(yè)的第三方物流基礎(chǔ)薄弱的問(wèn)題，也有望得到改善。