隆冬時節，記者來到黑龍江省公路重點工程富綏大橋、齊甘特大橋、111國道工程建設工地，看到了一幅幅熱火朝天的酣戰畫面：穿上了厚厚的“棉衣”的拌和站依舊在工作，運輸車輛有條不紊排著長長的隊伍準備卸料，轟鳴的馬達聲和卸下的碎石聲交織在一起，奏起了渾雄激昂的攻堅進行曲。 
　　拌和站穿上“厚棉衣” 
　　受今年汛期洪水影響，富綏大橋建設項目年度計劃滯后，為確保按期完工，指揮部采取超常規運行方式實行冬季施工。記者在現場看到，富綏大橋的拌和站已經穿上了厚厚的“棉衣”，施工現場用棉帳篷搭起了取暖大棚，工人們正在水下進行緊張的施工，建好的橋墩用暖氣管層層包裹……據該項目指揮王牧介紹，進入冬季施工以來，指揮部累計投入施工人員575人，指揮部人員全部駐扎工地，堅守一線。經過一個月的努力，他們已完成鉆孔樁58根，系梁11根，承臺3座，墩臺、臺身和肋板27根，預制梁17片，蓋梁4塊，破冰體4個。當前，冬季施工正有序推進。 
　　記者在齊甘特大橋工地了解到，冬季攪拌混凝土時，帶有冰雪和凍結塊的材料不能使用。為此，該指揮部按照混凝土的施工配合比和設計坍落度進行控制。對于鋼筋加工技術，他們采取的措施是：溫度低于零下20攝氏度時，鋼筋骨架等焊接必須在暖棚內進行，根據暖棚內溫度調整焊接參數。據項目指揮韓存玉介紹，截至11月19日，特大橋項目總計完成鉆孔樁442根，占設計總量的78.1%，其中，西江橋主墩完成鉆孔樁51根，占設計總量的94.4%，55號主墩承臺基坑已開挖；完成系梁4座，占設計總量的12.5%，為明年工程順利實施贏得了時間。 
　　反季節采購儲備大宗建材在齊嫩高速公路訥河至嫩江段工程項目施工料場，111國道工程建設指揮部指揮劉德海告訴記者，當前瀝青路面用的碎石備料工作已全面展開，所有施工合同段按照“提前部署、提前安排、提前備料”的思路，謀事在前，早在10月份就與各料場簽訂了冬季供料合同，抓住冬季材料價格回落的有利時機，進行反季節采購，為明年順利施工提供堅實的保障。備料過程中，他們對水泥、碎石、改性瀝青等材料嚴把“收、驗、儲”三關，堅持多管齊下，全程監控。目前，所有參建單位正有條不紊地組織人力、車輛加緊備料，爭取在明年3月末前完成大宗材料的儲備工作。 
　　據了解，黑龍江省公路建設三年決戰的項目大約需要使用瀝青120萬噸、水泥3000萬噸、鋼材80萬噸，材料需求量大、使用時間集中，能否保質保量確保供應，關乎三年決戰的成敗。黑龍江省交通運輸廳制定了《材料物資管理暫行辦法》，組建了由紀檢監察、工程建設等部門人員組成的物料采購領導小組，進行統一集中招標采購，在優質優價的前提下，簽訂長期供應意向或合同，為公路重點工程儲備瀝青、鋼材、高標號水泥等主要材料。 
　　冬季正是大宗材料儲備的關鍵期，目前，物料采購領導小組正在完成2010年全省重點工程瀝青的采購工作。2010年共有12個項目有瀝青使用計劃，總需求量為30萬噸，截至10月末，已采購瀝青10.5萬噸，占全年采購計劃的30%，力爭年底前完成15萬噸采購任務。此外，物料采購領導小組12月將組織完成2010年高標號水泥及鋼材合同的簽訂；2010年鋼材總需求量為13.5萬噸，參照2009年的做法，依然選定省內的兩家大型鋼鐵生產企業為供應廠家；改性瀝青招標工作也正在進行中……