來自中國(guó)網(wǎng)上零售大會(huì)上的消息稱，落后的物流業(yè)嚴(yán)重制約了當(dāng)前網(wǎng)上零售業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)“小作坊”扎堆，也成了物流業(yè)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的瓶頸。面對(duì)中國(guó)第三方物流龐大的市場(chǎng)潛力，高分散、低效率的物流現(xiàn)狀亟待破局。規(guī)模化的第三方物流企業(yè)呼吁：盡早 
出臺(tái)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高物流業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)水平。 
極高分散度致使效率低下 
中國(guó)物流企業(yè)分散度非常高，美國(guó)三大物流企業(yè)占美國(guó)整個(gè)物流72%的市場(chǎng)，而中國(guó)前物流排行企業(yè)99家才占了中國(guó)物流的17.9%，極高的分散度使得效率很低。 
在中國(guó)網(wǎng)上零售大會(huì)上，與會(huì)企業(yè)指出，物流是網(wǎng)上零售發(fā)展的短板，高度分散化的物流企業(yè)無法滿足網(wǎng)上零售全國(guó)市場(chǎng)的需求。例如互聯(lián)網(wǎng)把產(chǎn)品賣到全國(guó)，在一個(gè)地方接受訂單，在全國(guó)進(jìn)行銷售，這就需要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，而小規(guī)模的物流企業(yè)根本無法做到。 
第三方物流又稱契約物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，并通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 
業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)很多中小生產(chǎn)企業(yè)為了短時(shí)期省錢，不愿在物流配送上花成本，但最后往往因?yàn)椤靶∽鞣弧钡奈锪髌髽I(yè)高損耗率、低效率而得不償失。 
呼吁行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范市場(chǎng) 
第三方物流在國(guó)外物流市場(chǎng)上發(fā)展迅速，據(jù)美國(guó)IDC調(diào)查數(shù)據(jù)表明，全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)17%。美國(guó)通過第三方物流進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，其物流成本從1980年占GDP的17.2%下降到了2004年的7.5%。第三方物流服務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本和效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。 
相關(guān)資料顯示，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模近700億元，近幾年，中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)以每年16%-25%的速度增長(zhǎng)。然而，高度分散化、規(guī)模小的物流企業(yè)嚴(yán)重阻礙了第三方物流的整體發(fā)展。物流企業(yè)進(jìn)入門檻較低，幾百平方米的小倉(cāng)庫(kù)、兩三輛貨車就能成立一個(gè)物流公司。“國(guó)外很多生產(chǎn)基地都建在中國(guó)，運(yùn)輸成本應(yīng)該較低，但事實(shí)是國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸成本占商品成本卻遠(yuǎn)高于國(guó)際成本。”業(yè)內(nèi)人士表示，整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展需要政府全方位地支持，呼吁政府出臺(tái)相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)化，提升整個(gè)物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)水平，從而降低成本。