今年，三明被定位為海西交通樞紐和閩西北物流中心，聯手廈門港務集團、南昌鐵路局，共同策劃實施沙縣“無水港”項目。通過3～5年的努力，將建成海西中部最大的集倉儲、包裝、加工、配送、電子商務、運輸等為一體的綜合型現代物流產業開發區。

　　三明市委書記黃琪玉接受本報記者專訪時表示，發揮“前鋒、基地、樞紐、支撐”作用，這是省委書記盧展工對三明提出的要求。三明正趁勢努力將“無水港”項目從藍圖變為現實。

　　據了解，新三明站貨運站點正在等待最后的規劃批復，即將開工建設，一期工程用地460畝，投資4億元，并預留今后接入三條鐵路貨運專用線。

　　海鐵聯運一次通行

　　“無水港”是指建在內陸山區城市，依托信息對接和多式聯運支持，具有報關、報驗、簽發提單等口岸監管、港口服務綜合功能的物流中心，它具有沿海口岸碼頭和保稅物流園區的功能。

　　“相當于把港口功能轉移到三明(沙縣)的閩西北物流區里。”市委書記黃琪玉介紹，這不僅有效降低三明企業通關和綜合物流成本，還可以吸納周邊省、市的物流向三明市聚集，成為海西區域協作、發展的“綠色通道”。

　　記者從三明市政府口岸辦公室了解到，“海鐵聯運”是三明市口岸通關的最大亮點之一。進出口貨物由鐵路運到廈門港后直接裝船運出，或是到達港口后直接由鐵路運進，只需一次申報、一次查驗、一次放行。而海鐵聯運平均一個出口貨柜比用公路運輸到廈門節省1000元。

　　“向莆鐵路已經動工建設，沙縣將建設新三明站，實現沿海與山城‘門到門’對接。”市委書記黃琪玉對這個項目充滿了信心，“通過3～5年的努力，這里將建成海西中部最大的集倉儲、包裝、加工、配送、電子商務、運輸等為一體的綜合型現代物流產業開發區。”

　　 周邊城市盯住三明口岸經濟

　　由于口岸經濟特有的涉外性、關聯性、牽動性，口岸建設已成為許多城市崛起的引擎和新經濟增長點。“無水港”項目開始規劃后，三明市周邊的南昌、上饒、撫州、贛州和武夷山等地都盯上了這塊“蛋糕”。

　　三明市政府也抓準了這個商機，正加快規劃建設海峽西岸三明臺商投資區，總面積130平方公里、核心區50平方公里，吸引了不少商家。市委書記黃琪玉說：“常有公司負責人來三明探聽這個項目什么時候能夠建設好。”“這個項目將承擔起閩西北物流基地的內貿、外貿進出口貨物集散功能，成為三明連接沿海與內陸省市物流的一個重要節點，是廈門港、福州港的腹地，并延伸到江西、安徽、湖南等地，成為福建拓展中西部地區的重要基地。”市委書記黃琪玉認為，口岸經濟集人流、物流和信息流等于一體，包含客貨進出、倉儲、商貿金融、電子商務、保稅加工等領域，發展得好，對三明地方經濟將帶動很大。