部分小型物流企業(yè)面臨出局危險。面對春節(jié)消費行情，他們眼睜睜看著大型物流瓜分市場蛋糕，自己卻只能在成本線上苦苦掙扎。成都物流人士昨（12）日指出，物流業(yè)全面賺錢時代已成為過去。 
　　小物流成本線掙扎 
　　川陜路一家物流公司總經(jīng)理黃軍閑坐在辦公室里，在目送當天唯一一輛貨車駛往湖南后，他一天的工作也宣告結束。而去年此時，該公司每天從成都駛往湖南的貨車超過10臺，800余平米的倉庫更是堆滿了貨物。 
　　黃軍說，往年，那些中小企業(yè)客戶要在春節(jié)前才停工；但今年，多數(shù)客戶在1月初便全面放假，這導致他在春節(jié)前夕無貨可拉。雖然油價在去年12月后出現(xiàn)回落，但運量驟減令運輸成本反而增高。 
　　大物流分享“盛宴” 
　　一些大型物流企業(yè)看上去卻并未受到波及全球的金融危機影響。“去年10月份后，公司業(yè)績一直穩(wěn)步增長，”金橋物流公司總經(jīng)理劉顯富說，截至目前，1月份的銷售數(shù)據(jù)與去年同期持平，日均貨物吞吐量保持在千噸上方。 
　　四川余氏東風運輸連鎖有限公司勾經(jīng)理也表示，他“一直未感受到金融危機的沖擊”。同時，由于春節(jié)消費行情到來，這家以“日常消費品”為主的貨運公司業(yè)績增長逾30％。 
　　細分市場定成敗 
　　“對物流而言，百花齊放的時代已經(jīng)過去。”成都市交委物流管理處人士昨日直言，他對于當下物流企業(yè)冰火兩重天的狀態(tài)“并不驚訝”，“在激烈的競爭下，勢必有小企業(yè)遭到淘汰，這是每個行業(yè)洗牌整合的過程，也是經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。”“現(xiàn)在，小企業(yè)必須要在市場細分中找準定位，這將是繼續(xù)生存下去的關鍵。”他說。 
　　早報記者 楊先武 杜艷 實習生姚東若