為應對全球金融危機，浙江傳化集團瞄準國家推進西部開發、優先支持四川災后重建等措施，計劃在成都建立傳化物流基地。

　　據了解，2009年我國GDP保增長的目標明確，物流需求總量和市場規模仍足夠大。而作為西部物流的重要樞紐，還遠未得到充分開發的四川物流尤其是公路物流，必將迎來巨大的發展機會。正在建設中的成都傳化物流基地便是繼承了一種成熟的公路港物流模式，它非常吻合這種需求，也十分契合當地的物流發展整體規劃。

　　這一模式是在浙江完成首創的，它是一個中小物流企業集群和創新發展的支持平臺，依托大型公路運輸樞紐，以信息化為核心，有效整合物流產業鏈各項服務資源，通過提供一站式服務實現平臺價值。傳化公路港物流平臺繼海港、航空港之后，以全新的模式，拉伸了公路物流短板，促成了現代物流集海、陸、空于一體，高效聯動的“大物流”體系構建。

　　在浙江傳化物流基地里，目前聚集的第三方物流企業數量已經超過480家，通過傳化物流已組織起　多達40萬輛的貨運車輛，每天整合的車流輛就超過3000輛，交易信息發布量超過5000條。從基地平臺到480多家第三方物流企業，再從這480多家物流企業向下到超過40萬輛的車源，向上到超過2萬家的工商企業，這條由傳化物流連接成的服務鏈，每年都可以為周邊的工商企業降低近40%的成本，創造性地推動了物流業與制造業的聯動發展。

　　據了解，成都傳化物流基地春節后將全面試營業，計劃5月正式開業。截至2008年底，成都傳化物流基地一期項目主體工程已竣工并通過驗收。其中，信息交易中心可容納物流商家1300多戶，車源中心可整合社會車輛50多萬輛，零擔快運中心將與傳化物流其它基地協同運營200多條覆蓋全國28個省市自治區、服務網點遍布全國220多個中心城市的“城際貨運班車”，屆時，區內將形成每日2萬多人的人流量。

　　成都傳化物流董事長姚文通表示，在浙江基地成功實踐的基礎上并進行模式優化后的成都傳化物流基地，一旦成功投入運營后，其規模和資源集聚數量都將在浙江基地基礎上翻番。屆時，發揮的社會效益亦將成倍增加。成都傳化物流基地是生產配套性服務業發展載體在西南的率先布局，通過與浙江傳化物流基地的高效協同，將有效促進東西部制造企業和物流企業的交流，拉動制造業轉移，對整個西部地區經濟的發展乃至整個中國經濟具有長遠的意義。