構建與京津及區域核心城市的高速復合通道，實現“一日交流圈”；構筑中心城（查看地圖）區外圍“半小時直達圈”，都市區范圍內60分鐘可以互通……記者日前從市城鄉規劃局獲悉，在日前我市完成的基礎設施規劃中，省會將建立多層次、多功能的樞紐體系，形成服務于區域、市域和都市區一體化的客運樞紐布局，打造暢通的交通網絡。 　　 
　　區域范圍 　　 
　　交通實現“一日交流圈” 　　 
　　以客運專線、城際軌道、普通鐵路、高速公路、國省道為主要運輸方式，形成京石、石濟、石鄭、石太等4個方向復合交通走廊，提升與完善同東部沿海城市的直接聯系走廊功能，構建與京津及區域核心城市的高速復合通道，實現“一日交流圈”，帶動石家莊社會經濟的快速發展變化。 　 
　　　根據河北省高速公路網規劃，2020年經由石家莊高速公路為“2縱1橫1線”。“2縱”為京珠高速、張石高速；“1橫”為現狀石黃高速；“1線”為石青高速。 　　 
　　在高速公路建設中，在國家及省域高速公路規劃實施下，石家莊將形成以都市區為中心的“一環六射”高速公路主構架，提高公路主樞紐地位和省會中心城市輻射帶動效應。其中，通過建設京石二通道將適應北京至石家莊城際交通聯系需求，減輕國家干線高速公路交通負荷；京珠高速公路復線沿規劃省道新趙線向南北延伸，分別于高邑縣東及新樂北與現狀京珠高速銜接，繼續向北延伸與張石高速公路銜接，向西南方向繼續延伸將縮短贊皇、元氏與城區的時空距離；規劃預留天津與石家莊高速公路通道，該高速公路將成為京滬、京開、京珠三條干線走廊的重要聯絡線，同時，高速公路將深澤、無極與城市高速外環直接連通，促進深澤、無極經濟發展；石太第二通道從都市區北部高速公路環引出，沿青太客運專線走廊向西延伸。石太二通道的建設將平山縣城直接與高速環路連接，實現了市域全部縣城通高速的目標，同時也帶動了西北部山區的發展，帶動天桂山、駝梁、西柏坡、五岳寨等旅游資源發展。 　　 
　　市域范圍 　　 
　　強化“十字主軸”的帶動效應 　　 
　　建立都市區與市域重點發展區之間的城際軌道、普通鐵路、高速公路、國省道為主的放射性綜合交通走廊，分級組織與完善各級交通網絡建設，以區域干線走廊為基礎，強化“十字主軸”的帶動效應，支持城鎮空間布局和重點發展方向，提高石家莊中心城市時空通達范圍，促進市域城市社會經濟的統籌發展。 　　 
　　在市域國省道干線公路網規劃中，我市將落實河北省2020年公路網規劃，規劃期形成石家莊市域“11縱9橫”的國省道干線公路網布局，突出以高速公路為依托，國省道干線為骨架，縣、鄉公路為補充的網絡形態，至2020年全市公路網密度達到60公里/百公里。其中，以石家莊都市區為核心，以支持市域城鎮體系空間布局為目標，組織以放射干線為主，環形聯絡為輔的“三環九射”公路網主構架。“三環”依照市域圈層式城鎮布局，分別組織都市區公路環、市域中部公路環和市域外圍公路環。都市區公路環連接石家莊中心城市外圍各組團及重要功能區，同時兼顧各方向公路交通進出城市的集散組織。都市區公路環按一級公路標準建設，市域中部公路環和市域外圍公路環按二級公路標準建設；“九射”分別為107國道南北段、307國道東西段、308國道和省道正港線、石閆線、正南線、京贊線，形成都市區與市域城鎮的公路聯系主走廊。 　　 
　　都市區范圍 　　 
　　打造一小時互通圈 　　 
　　主城區與各組團間通過普通鐵路、市郊鐵路、高速公路、國省道、快速路為主的多路徑、多方式的交通聯系，發揮石家莊中心城市的功能作用，促進區域的協同發展。規劃“八橫八縱兩環十三射”都市區干線道路網絡，形成中心城、組團、重點鎮、主要功能區、旅游區之間具有城鄉一體化且兼具城市道路功能的快速交通體系。 　　 
　　通過“八橫八縱兩環十三射”都市區干線道路網絡建設實現都市區范圍內任意兩個重要節點60分鐘互通目標。 　 
　　　中心城區與四個組團之間是通過兩條以上快速路，一條國道或省道連接，同時強化城市快速路與組團放射快速路的銜接，形成“環路＋放射”型的都市區快速交通網絡。通達組團的快速路為二環路及城市“兩橫三縱”骨干路網的延伸線，能夠將組團至中心城區交通直接引到中心區的邊緣，通過快速交通促進組團的發展，構筑中心城區至組團半小時交通圈。三環路作為快速公路環組織城市的對外交通。