打造鋼鐵物流配送新典范
2009-1-15 15:47:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者李協商
2008年12月30日,上海港和寶鋼簽署戰略合作框架協議，將在生產原料和出廠成品等方面進行全方位的合作——
歲末，上海港和寶鋼卻趕了個“早集”。
2008年12月30日下午，雙方在寶鋼大廈簽署戰略合作框架協議，今后將在供應、物流、倉儲、深加工、配送、服務、投資等領域進一步加強合作。
業內分析，這將為我國未來的鋼鐵業沿海布局提供可借鑒的合作范例，在生產原料和出廠成品等方面，上海港將為寶鋼提供更有效的配送服務。
應對市場挑戰謀合作
1月7日，上港集團公布2008年業績快報顯示，收入和凈利潤較上年均有所增加，但實際完成的集裝箱吞吐量低于此前的預期，貨物吞吐量在2008年第一次出現了增長放緩。
上港集團總裁陳戌源表示，上港集團年初計劃實現吞吐量3000萬標準箱，沒能達到預期目標。主要原因是受美國金融危機導致的實體經濟下滑和外貿下滑的影響，另外，國內經濟的增速減緩也影響了內貿航運的增長。
寶鋼集團董事長徐樂江在 “元旦獻辭”中也對員工表示，目前的鋼鐵產業形勢對寶鋼形成自投產以來的最大挑戰，隨著全球金融危機繼續向實體經濟滲透，鋼鐵下游行業景氣度不容樂觀。 “可以肯定的是，市場需求不可能在短期內回暖，金融危機對鋼鐵行業的影響還將繼續顯現”，因此寶鋼必須做好足夠的應對準備，做到“在國內同行業中業績最好”。
嚴峻的形式為雙方的合作提供了可能，12月30日下午，雙方簽署戰略合作框架協議，今后雙方將在供應、物流、倉儲、深加工、配送、服務、投資等領域進一步加強合作。
徐樂江認為，在當前嚴峻的市場形勢下，寶鋼和上港集團繼續秉承互惠互利、合作共贏的宗旨，簽署戰略合作框架協議，對雙方共同應對市場挑戰具有重要而深遠的意義。
徐樂江指出，寶鋼在積極發展鋼鐵主業的同時，也十分重視資源開發和貿易產業的發展，這對雙方今后的合作增添了新的契機。寶鋼將認真履行協議，期待雙方在更廣闊的領域開展合作。
開創物流配送新理念
“上港集團與寶鋼簽署戰略合作框架協議，十分及時也非常必要。當前，上港集團和寶鋼均面臨著嚴峻的市場考驗，此次戰略合作框架協議的簽署，將促使雙方發揮各自優勢，共渡難關”。陸海祜在簽約儀式上表示，上港集團將不斷完善戰略供應鏈建設，降低物流和服務成本，增強企業競爭力，盡最大努力與寶鋼發展成為更高層次、更加緊密的戰略合作共同體關系。
據悉，作為我國最主要的樞紐港，上海港為寶鋼的原燃料供應和進出口貿易提供了重要的運輸支持和運力保障，雙方的友好合作由來已久。寶鋼建設初期，上海港曾為寶鋼工程接卸重大設備。寶鋼建成投產后，上海港成為寶鋼最大的貿易和物流口岸。
雙方更深層次的合作體現在港口的建設上，2007年由上港集團承擔的《現代港口物流服務示范工程》項目被正式列入科技部國家科技支撐計劃，而這其中的羅涇二期散雜貨碼頭即有寶鋼參股。
此后的寶鋼中厚板分公司生產所需的鐵礦石、煤礦等原料和成品鋼材全部由羅涇二期碼頭提供物流服務，這也在世界上首次實現公共碼頭和大型鋼鐵企業之間的工業物流新配送理念，實現物流鏈與生產鏈的無縫銜接。
同時，作為第三方的物流服務企業，羅涇碼頭也徹底結束工礦企業各自為政，自建碼頭的 “前店后村”式布局，將生產原料和出廠成品統一管理和配送，真正體現出自我價值。
上海港還將為寶鋼的產品提供銷售渠道，據上海港負責人介紹，上海港外高橋六期汽車滾裝碼頭，未來將會打造成華東地區汽車集散中心。那里將擁有內外貿轎車區、整車庫、汽車增值服務區、裝卸車區等多個汽車物流平臺。汽車制造商、零部件供應商、汽車用戶將在同一個地方享受到全程物流服務。
