鋼貿行業克難奮進才有立足之地
2009-1-15 15:49:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□黃年生
2008年，對我們鋼鐵產業鏈中兩個不可分的環節——鋼廠和鋼貿行業而言，肯定是記憶中最深刻的一年。在上半年，整個鋼鐵業可謂是“春風得意馬蹄疾”。在這難遇的好時光里，行業利潤增長強勁有力的達到了982.46億元，月均為163.74億元；同時也帶動了下游鋼貿流通業的騰飛和繁榮。
然而，好景不長，下半年鋼材需求銳減，市場行情急轉直下，鋼價出現暴跌。以上海市場螺紋鋼價格為例，區區一年之中，上下落差竟達2000元/噸，這也算得上是多年來整個鋼鐵產業鏈中的奇聞怪事。這也直接導致鋼廠從下半年起利潤大幅削減，出現巨虧，乃至不得不實行限產、停產，而鋼貿業更是風雨飄搖，經營慘淡。
“歷史的經驗值得注意”。對于2008年鋼鐵產業鏈中出現的上下半年冰火兩重天形勢，尤其是到下半年所遭受的滑鐵盧般噩運，一般的看法和輿論都把其歸咎為全球金融危機的沖擊和影響。其實這是不完全的，抑或是片面的。辨證法告訴我們：內因是根據，外因是條件，外因通過內因起作用。如果這兩種矛盾綜合疊加后，將表現得更為強烈。以鐵礦石為例，國際礦業炒家毫無節制地利用中國鋼鐵行業迅猛崛起和發展壯大的機會，不斷提價。2005年鐵礦石上漲71.5%，2006年上漲19%，2007年上漲9.5%，2008年漲幅達96.5%；同時船運費也跟著同步上升。短短四年中，鐵礦石價格年年漲月月漲，簡直成了瘋狂的石頭，而善良的人們還以為資源性產品挖一點少一點不能再生，鋼價瘋漲也是正常的。
雖然在進口鐵礦石價格的談判中，有關方面也曾不遺余力進行抵制和阻擊，但結果卻是徒勞的。相反，利益的驅動和誘惑也使得不少鋼企顧不上造成巨大浪費和環境的污染，斥巨資高投入地拼命擴張，于是產能出現大增并且過剩。此外，鋼鐵行業普通技術水平不高，雖有上千家鋼廠，但是行業集中度太低，大鋼廠和中小鋼廠存在著利益沖突，無法對外形成一股力量和聲音，使得鋼鐵業的經濟過熱結構不合理的內部隱憂在2008年更加暴露無遺。所以，即便沒有金融危機，鋼鐵行業也到了該調整的時候。下半年鋼鐵產業鏈之所以付出的代價不僅沉重而且巨大，也許這就是外因通過內因起作用的結果。
然而，2009年鋼貿前景并不樂觀。我們將會遭遇多年來經濟發展最為困難的一年，但也是蘊含重大機遇的一年。
首先，前不久中央經濟工作會議在全面分析了當前國際國內經濟后，明確提出了“保增長，擴內需，調結構”的宏調工作目標，并出臺4萬億元投資刺激措施，其中將有86%與鋼材消費有關，當然這種機會的天平肯定傾向于大的企業集團和流通行業，對眾多中小鋼貿企業來說，能否從中分到一杯羹和尋得機會也是個考驗。
其次，為抵消出口受阻，政府以降低稅收調整稅制來鼓勵出口，肯定會遭到進口國方面的反對，同時將會有一大批“出口轉內銷產品”回流國內市場。這對加大國內供給，平抑市場鋼價會起到關鍵作用。當供過于求或供需平衡，鋼價將表現平穩，很難有炒作機會。為此，我們要有足夠的認識，調整好我們的工作思路和方法。鋼貿行業2009年的工作重心將轉移到提高服務、創造價值方面去，并從中獲得效益。
再次，鋼鐵行業內部長期受落后產能和集中度分散的困擾，在2009年的艱難形勢中將得到機會進行調整和整合，這對以后整個行業繼續健康有序發展十分有利。而同樣的問題也存在我們鋼貿行業內部，應該引起大家的重視。
最后，期盼許久的鋼材期貨市場將在2009年出臺。這對過去吃盡鋼價如“過山車”般的上沖下跌苦頭的鋼貿商來說，是爭取定價話語權的時候，對于鋼貿商能夠掌握抵御、轉嫁規避市場風險的工具，這無疑是有好處的。
總而言之，2009年對鋼貿行業來說，困難和機會同在。危機中蘊含著機會，面對危機的挑戰，鋼貿商只有不斷調整內部管理機制及經營策略，并在逆勢中克難奮進，否則別無出路。
